大卓智驾全球通用百万量级高阶智驾，引领奇瑞进入NOA时代

在刚刚过去的奇瑞全球创新大会上，一向低调的奇瑞公布了战略布局，提出了“智能化也不客气了，2025进入行业头部”目标。大卓智驾作为奇瑞战略的承载者，已完成高阶智驾量产的全栈能力布局，从自主旗舰高速NOA、无图城区NOA、海外无图高速NOA到端到端技术、智驾大模型、大数据平台发布，宣告奇瑞全面进入NOA元年，位列智驾的“第一梯队”。

智能化不客气，打造自主高阶智驾产品以实现全球百万级量产是关键。实现高阶智驾平权，让中国智能车跑在全世界马路上，这也是大卓智驾的使命和目标。

产品的创新与技术的深耕，抢占智能化领先地位

奇瑞集团旗下的四大品牌在全球拥有1500万用户，如此庞大的用户群体也意味着奇瑞的高阶智驾必须基于用户最多的10-30万元车型来做产品定义。与行业新势力不同的是，如何把智驾门槛降低，把价格打下来，同时还能提供好用、好开的体验，成为大卓智驾在开发高阶智驾方案的核心命题。

奇瑞希望通过大卓智驾来打造智能化的新灵魂，基于奇瑞多元化的品牌市场，构建智驾产品定义，形成从技术到用户的全链路闭环。因此，大卓智驾坚持以“安全智能灵动出行”为产品理念，基于奇瑞各品牌用户智能出行的需求和特点，依托于全球通用的三大技术底座：星海大数据、天穹超算中心和卓行智驾大模型，搭建由基础L2到具备L4能力自动驾驶的百万量级全产品序列“货架”，深耕四大品牌和全球用户，共铸全球智能化领先地位。

自主旗舰高速NOA，实现高阶智驾平权

在本届大会上，最重磅和最惊艳的是大卓智驾推出的满足奇瑞全系列车型品牌和全球用户的自主旗舰高速NOA方案。该方案能够同步支持全球主流的智驾芯片，提供高速NOA、超长城市记忆行车、记忆泊车等高阶智能驾驶功能。

大卓智驾通过自研的BEV感知和OCC技术、拟人化AI行为规划技术、全时空定位技术、行泊一体环侧复用技术和全球通用轻图技术等五大核心技术，秉持“安全智能灵动出行”的产品理念，针对用户在高速行驶中的大车同行、遇堵车、遇加塞等用户痛点场景设计了专属对应策略，不仅能提供安心、省心、高效的“老司机”的驾驶通行体验，同时还能提供好用、好看、好玩、好学的智能灵动的拟人化人机交互，为用户出行提供充分的情感价值，陪伴用户出行。

按照计划，2025年，奇瑞四大品牌十多款车型将采用该自主旗舰高阶智驾NOA产品量产上市，主销车型配置率将超过50%，预计未来3年将有超过400万全球用户体验到大卓智驾自主旗舰产品，全系覆盖，智驾平权！

端到端推进C-NOA上车，成为城区智驾普及者

从时间线上来看，奇瑞布局智能化并不算晚，从2023年2月成立大卓智能科技有限公司后，奇瑞开始调整智驾研发领域的策略，加速了高阶智驾的自研落地，并在多款车型上量产上车。如何在接下来的智能化竞赛中打造具有奇瑞特色的技术产品竞争力，大卓智驾给出答案：通过端到端第三代技术架构，快速实现无图NOA量产，五年走完十年智驾路。

端到端是智驾行业的最新解题思路，大卓智驾已经完成了感知大模型加规划大模型的端到端研发布局，2025年将实现量产上车，2026年将完成一段式端到端和VLM大模型安全辅助的城市NOA量产上车，到2027年实现VLA多模态大模型量产，让汽车真正进入类人驾驶的智能驾驶时代。

端到端和AI大模型的快速发展将形成产业变革，未来端到端时代下的智能驾驶将会是一场算力、数据的资源之战，奇瑞在AI能力上正在建设自己的“大基建”，迎头赶上整车智能的浪潮。超算中心是高阶智驾的重要基建，大卓智驾发布”天穹超算中心“，目前已经具备可支配算力达1500PFLOS，同时与行业战略伙伴联合构建，大卓智驾将主导全栈可控的端到端量产技术栈建设，商汤绝影、科大讯飞将基于AI云端算力深厚储备和AI大模型能力，为端到端量产提供灵活可调度的算力资源及AI能力建设。

基于奇瑞全球布局和1500万全球用户这一行业独家优势，大卓智驾同时还发布了”星海大数据平台“，通过全球一体化部署，实现全球的量产车辆数据闭环，为智能驾驶的持续更新迭代提供数据动力。

奇瑞智能化快速发展离不开产业生态整合，大卓智驾基于“全栈可控“的智能驾驶开发策略通过生态打造支持百万量级高阶智驾量产的产业规模。

深度定制海外智驾战略，全球智能化布局加速推进

智驾出海是奇瑞的必经之路也是重要布局，搭载L2基础ADAS的AEB、LCC功能已完成国际化技术、法规、数据等部署，在2020年完成出海。基于全球各地区的高阶智驾道路测试和开发也在进行中，今年7月，大卓智驾完成了沙特地区的无图高速NOA技术验证，计划2025年完成出海。奇瑞的智驾团队分别在中南美洲、澳洲、东南亚等多地区进行道路场景和用户行为做了大量的测试和研究，这也是奇瑞今年在智能化不客气的成果之一。