沃尔沃是最应该造MPV的品牌！

沃尔沃不做MPV，不是不能，而是自己的“别扭”。

回归MPV需求的本质

按照如今流行的第一性原则，我们应该回到MPV发展原点，去思考MPV这一车型诞生的意义。

MPV这一多用途车型肯定不是凭空产生的，一定是多种产品特性的重新组合。回到上世纪70年代MPV的诞生原点，MPV的逻辑有两个：

1、普通乘用车+更大的空间。

2、厢式商用车+更好舒适性。

前者，从二战后在欧洲从旅行轿车发源不断发展，最终催生出MPV与SUV两种多用途车型。第一批欧洲MPV如雷诺太空，在家用车尺度、设计原则下扩展空间。

后者，在美国市场发扬光大。是在Van，也就是商用的厢式货车基础逻辑，融入轿车化的底盘与内装。所以在美国MPV叫做Minivan，小一号的Van。

总结一下，MPV的出现，源自两个需求：对于家庭而言，需要普通家用车基础上更好的空间。对于B端用户而言，需要更好的舒适性与氛围感。正好对应了我们对内部空间需求的两个尺度：理性的大小，感性的氛围。

巧了，在这两个维度，沃尔沃都有着独特的理解与坚持。

对于空间，沃尔沃有着长期的思考

1953年，沃尔沃基于PV444车型发布了多用途的Duett。Duett就是英文里的“Double”，双份二合一，文艺点：二重奏。Duett原本是涵盖多种车型的系列，但其中，以旅行轿车最为流行，成为一代北欧国民神车。这类车型正是SUV和MPV的始祖。

从那时候起，沃尔沃就注重于家用车的实用属性，追求宽大的乘员空间、轿车的舒适性和厢式货车的装载能力的有机结合。这种结合也体现在沃尔沃旅行车的独特设计上。从240旅行车开始到此后的V系列，沃尔沃一直坚持方盒子尾部，追求为消费者提供更为更充裕空间。“方”也成为沃尔沃的独特审美符号。

沃尔沃对于空间的执念并不仅仅存在于整体，还包含对于细节空间的挖掘。比如从S40开始引入的悬浮中控设计，再到XC40中央扶手区域的“垃圾桶”。

全新的EM90将是沃尔沃历史上空间最大的车型，凭借大尺度，为第二排安排了1241mm同级最高滑门，367mm同级最低台阶离地高度，767mm同级最宽开口。这几个数据，都是影响一台MPV体验感的重要数据。

还有一个关于空间的小知识：沃尔沃是最早在产品中应用符合人体工程学座椅的品牌。EM90也将采用完美符合人体工程学的科学座椅设计:完全依照人体生理曲度设计，兼顾舒适和支撑力，带来极致的乘坐体验。

对于氛围，沃尔沃同样有着长期思考

车在从交通工具，向着生活空间的延展转变。营造适宜生活的氛围感，也是沃尔沃的长期追求。身上独特的北欧设计哲学：为什么宜家诞生在瑞典，为什么北欧家具与装修风格会流行？

纬度较高，冬季漫长的北欧，自然的色彩就是相对单调的。然而天空、海洋、雪山、森林，这些低饱和且简约的自然元素，形成了视觉上的舒适也孕育着心理上的宁静。这让北欧人对自然、对生命有了更为深刻的思考：尊重生命，拥抱自然，更以人为本。寒冷、枯燥、空旷的环境，也让北欧人对于家庭的温馨多几分理解与依恋。

北欧设计不同于美式的铺张，也不同于德国包豪斯的绝对功能主义。所以美式豪华属于特朗普，懂得德国豪华必须有个理科学位，只有瑞典将家与家人的爱融入到设计里。宜家这样懂得家的重要性的品牌，才能出现在北欧，出现在瑞典。

沃尔沃作为一个北欧品牌，对于家居设计与座舱的融合有着长期主义坚持：从1979年的Volvo Tundra概念车开始，沃尔沃就开始了家居风格与汽车内饰融合的思考：

Volvo Tundra '1979

Volvo ECC '1992

Volvo ACC '01.2001

Volvo VCC '03.2003

Volvo YCC '03.2004

Volvo You Concept '09.2011

Volvo Concept Recharge '06.2021

也正是通过内饰配色和设计，营造出舒适的视觉效果。忠于纯净、简约、优雅的原则，将色彩与光线完美融合，赋予沃尔沃EM90独具特色的北欧氛围感。这种氛围感在当下的高端豪华MPV市场，是稀缺的，更能在长周期内维持人的安定感与舒适感。就像是商务宴请，我们会选择金碧辉煌的星级酒店，但终究会回归到原木装饰的家中。

源自森林的豪华，浓缩时间与空间

如何说服消费者：简单的设计承载着价值？“大道至简，大象无形”这样的抽象概念并不容易被接受。但沃尔沃的内饰真的简单吗？可能并不是，沃尔沃选择木材，将时间和空间浓缩到自己的产品中。

森林与树木，浓缩品牌的时间

传承是一个品牌最难获取的价值。长久以来，沃尔沃都在讲述自己同森林的联系。2022年，丹麦建筑公司亨宁-拉森建筑师事务所公开了沃尔沃全新体验中心的设计，该项目正是一座体量巨大的木质建筑。这座将森林搬至哥德堡市区的建筑内，将展示沃尔沃有史以来的经典车型与最新产品。

实际上，回到沃尔沃汽车原点，就与木材有不解之缘。1927年沃尔沃的第一台车ÖV4，车身框架正是采用梣木和山毛榉木制作。EM90的内饰饰板，又一次选择了梣木，有如百年前的始祖。

森林与树木，浓缩自然的空间

人为什么要追求喜马拉雅山的一撮盐？极尽奢华的品牌很少用夸张的设计强调自己，反而很在意原料的产地。沃尔沃的梣木都是甄选FSC森林认证顶级木材，只有源于无污染森林，才有资格获得FSC森林认证。这让这些梣木同家门口的任一颗树木都截然不同。

还有这些木头承载着打破空间的故事，副驾里触手可及的那块木材，和某个北欧贵族几百年前建造的别墅里所用的，来源于同一片森林。EM90上还有源自东北的白桦木，这种木材曾用在紫禁城金銮殿上的龙椅，可见其稀有珍贵程度。

森林与树木，浓缩价值的时间

我们回归到昂贵的本质，是什么赋予了一件工艺品价值？仅仅是百里挑一的原始材料和一个故事就够了吗？当然不是，真正赋予一件工艺品价值的应该是匠人。

EM90从阳光穿过竹林的斑驳光影为灵感，为了实现这种效果，一块要木板制作22天时间，经过25道真木与喷漆工艺。此后由10年资历匠人用1天将1块木饰打磨至0.5mm的极薄厚度。一套流程下来，这些饰板成品率不足30%。耗时耗力，凝结成工艺品的价值。

何况木头，本就是一个凝结时间的载体。

提供安全感，是沃尔沃最优先的价值

沃尔沃的气质天然和MPV契合，为什么迟迟不进入MPV领域？或许是此前MPV同安全之间存在矛盾，而提供安全感是沃尔沃的基础价值。

车身内部空间的极致需求，燃油车复杂传统机构，都意味着安全结构设计空间有限，内部空腔较大也意味着整车刚性受到影响。此外传统MPV由于发动机存在，第三排座椅极度贴近尾门，让追尾事故中第三排安全性大打折扣。

或许正是因为MPV在此前发展中遇到的这些安全难点，让沃尔沃迟迟没有进入到这一市场。

如今沃尔沃如何在EM90上解决安全矛盾？

底层是纯电动平台，给工程师重塑车身安全结构的机会。一体式压铸技术搭载的尾部车身，将提供史上最安全的第三排。在安全结构有机会重塑的情况，随着材料科学的进步，也将可以更大面积应用更高强度钢材。

在主动安全方面，沃尔沃也是走在前列的品牌，无论是对于驾驶员状态的监控还是对于道路环境的预警，都将安全向着更主动的方向引领。

近年来，MPV市场从边缘市场变成颇有热度的新战场，但为什么家庭用车仍旧排斥MPV？这正是为什么市场需要MPV做一台沃尔沃MPV：在满足空间+氛围的基础需求上，融入家庭渴望的安全感，为用户提供身体与精神的栖息地。