在11月13日到17日举行的“下一代出行日”活动上，全球型技术公司采埃孚首次展示了一款全新的干式制动系统。该系统的每个车轮制动力完全由电机产生，无需液压系统和制动液。该系统由采埃孚在中国、美国和德国的研发中心为全球市场开发。

搭载全新的干式制动系统的采埃孚展车在F1赛道亮相

采埃孚集团董事斯蒂芬·冯·舒克曼（Stephan von Schuckmann）表示：“我们的纯电线控制动系统是采埃孚智能底盘系统中的一款重要产品。凭借这一产品，我们正在开启车辆控制的新时代。对于软件定义的电动车，线控制动系统具有更多优势，为开发和设计提供了更大的自由度。”

这款干式线控制动系统无需使用制动液，其制动压力直接由电机驱动产生，而非通过液压作为媒介。从制动踏板至制动器的制动交互通过通讯信号完成，这就是“干式”线控制动术语的来由。

安全、可靠、可持续

采埃孚亚太区制动应用工程副总裁巫子平在“下一代”出行日发布会上做技术讲解时表示，与传统制动系统相比，新的线控制动系统，例如集成制动控制系统（IBC），可以实现更短的制动距离、更好的制动能量回收、以及更低的维护费用。

在100km/h速度下，线控系统的自动紧急制动功能的制动距离相比传统制动系统可缩短高达9米。此外，线控制动系统可以更好的配合制动能量回收，增加高达17%的续航里程。

此外，干式线控制动系统相较传统制动系统，通过降低刹车片和制动盘的接触实现几乎为0的残余拖滞力矩，因此干式线控系统可以减少由于磨损而产生的颗粒排放，降低行驶阻力，节省能源并增加电动车续航里程。

在采埃孚的新型干式线控制动系统中，

每个车轮的制动力完全由电机产生，无需液压系统

取消液压系统同样意味着更少的系统组件，可以显著降低车辆在生产过程中的组装和物流成本。在车辆使用期间，由于不再需要更换制动液，相应的维保工作也相应减少，用户也将从此受益。

尽管制动踏板和制动执行装置之间不再有机械连接，但用户的制动体验仍将与液压制动器相同。该系统中备份了所有连接，系统以及能量供应，以确保数据传输和处理的安全性这与航空领域中常用的线控系统类似。

纯电控，纯液压或者二者组合

采埃孚在制动系统的开发和生产方面拥有50多年的经验，累计生产了超过30亿件制动部件，是全球最大和最知名的供应商之一。

这款干式线控制动系统无需使用制动液，

其制动压力直接由电机驱动产生，而非通过液压作为媒介。

从制动踏板至制动器的制动交互通过通讯信号完成。

主机厂可以根据自身需求，自行组合最佳的制动方案，包括从经典的纯液压制动系统到全新的全干式线控制动系统都可选择。例如，前桥可以采用液压系统而后桥采用干式线控制动系统的混合模式。此外，采埃孚还一站式供应制动系统的所有部件，包括车轮制动器到驻车制动器，以及从硬件到软件的全面产品。

组合式线控系统： 线控制动、线控转向和减振系统

采埃孚是最全面的面向软件定义汽车的底盘线控产品供应商，包括线控转向系统、线控制动系统和减振系统。采埃孚集团董事斯蒂芬·冯·舒克曼表示：“在互联底盘的时代，采埃孚凭借全面的线控和软件产品，以及产品在市场上拥有得天独厚的地位，可整合车辆动态控制所需的所有三个维度，在纵向、横向和垂直方向上改善驾驶动态性能。采埃孚纯电控互联线控系统实现了更好的车辆控制、更短的制动距离、更高的转向灵活性、更好的高速行驶稳定性、以及更高的续航里程和效率。”