“技术解决问题,产品满足需求”,北汽制造五大产品方向明确品牌赋能

7月20日,北京汽车制造厂(以下简称北汽制造)正式发布“新运营,新休旅,新生态”品牌全新战略。在这场发布会上,北汽制造常务副总裁、青岛基地总经理顾志宏,对外公布了未来主要发力的五大产品的发力方向,以及在当下的电动化浪潮当中,作为传统品牌,该如何跟上时代脚步的构思。

新营运,打造生态体验

“技术解决真问题,产品解决真需求”一直是北汽制造的品牌理念。

在当下,随着消费者用车需求的改变,北汽制造也正随着消费需求的改变而对自身的产品定位做出了相应的改变。例如,随着疫情结束,MPV商务车市场渐渐开始火爆。随着中小型轻客的转化和客运需求的增加,商务MPV的需求进一步增加,目前这一产品品类也是北汽制造瞄准的主要产品方向之一。

其次,皮卡以及微小卡这类承配物流车型,也随着消费复苏有所增长。北汽制造品牌副总顾志宏认为:“MPV、皮卡以及微小卡的市场竞争环境相对宽松,可能是一块合资和外资企业看不上,国内大型企业不愿意做的市场。”

因此,选择客运,承配车型市场,也是北汽制造在当下市场环境当中做出的选择:走差异化小众路线,来进一步扩大市场份额。

除此之外,在分析当下市场之后,北汽制造还提出,应该为消费者提供场景化的用车体验,而其主要聚焦的场景则是退休人群的旅游用车需求。随着线下旅游产业的复苏,以及目前人口老龄化现象的加剧,慢慢地滋生了一个特殊的用户群体:一般是退休和准退休的人群买车用作退休后的旅游出行,这类群体如果购买房车的话会显得太大,在不同品牌售价几十万的休旅车的消费用户里,每家都有10%的客户是老年客户。我国平均每年会有近两千万的退休人口,休旅市场也会成为未来一个庞大的用车市场。北汽制造想要抓住这一部分群体的需求,希望能够通过满足休旅人群的用车需求,在这一块市场上取得先发优势,获得快速增长。

针对休旅市场,北汽制造不仅仅希望为退休老人们提供一辆车而已,更希望能够为他们提供一整套完整的休旅生态:把这类人群跟车,跟旅游线路形成一个有机的结合整体,为休旅人群提供场景化的服务。

例如,北汽制造在传统休旅的基础上,通过联合新华网打造专属的文旅项目。未来在销售MPV王牌休旅车的同时,北汽制造可能会跟着卖一张休旅卡,这张卡上会包含专门定制的全国的免费旅游线路。以车为载体,以生态拉动休旅用户的体验。

最后,关于目前汽车市场火热的新能源浪潮,北汽制造同样也正积极地跟上时代的步伐,选择了换电方案作为品牌未来发展的主要方向。不同于目前其他厂商的自研换电方案,北汽制造希望通过和其他换电企业合作,形成车电分离的品牌生态,成为一家“车壳制造厂商”。北汽制造不持有自己的换电站和电池,这样不仅能够降低生产制造成本,达到消费降级,拉动更多的换电企业参与到生态合作中来,满足其主营的客运类型产品的多元场景化需求。

把握媒体运营数字化战略,打造全新品牌IP

北汽制造在市场需求当中寻找方向,并围绕其打造“新休旅”和“新生态”的新体验;而“新运营”品牌运营战略的调整,则是在品牌内部顺应时代的潮流从自身改变。

新运营,是北汽制造做出的更适合当下短视频新媒体时代的改变。北汽制造将引入数字营销体系,建立全国的自媒体网络。给全国的经销商建立自己的垂类媒体起到宣传推广作用,商家的投放信息流广告,抖音、快手等效果广都由厂家来提供支持,从而打通用户的流资、建档到售后管理等等六个方面,实现了售前、售中、售后三位一体的数字化的赋能。

顾志宏表示:“在整个下半年北汽制造计划投入1亿元用于品牌建设、终端赋能,全面提升品牌的知名度和终端自媒体的运营能力、线索收集能力和线索转化能力,这是我们品牌赋能的工作。”

同时,和一些知名的汽车媒体进行合作,通过对车辆进行专业的测评和体验,发布专业的产品测评,从而强化用户的口碑,提升品牌知名度、美誉度、品牌口碑。除了新媒体平台之外,在传统媒体上的广告投放也不可或缺,例如在高铁,高速公路和电视上投放广告。