风驰“电”掣 ——现代汽车N品牌高性能电动概念车RN22e开启未来之路

- 5月，现代汽车在中国的首个高性能N品牌赛道日（N Track Day）顺利落下帷幕，活动期间，现代汽车N品牌旗下高性能电动概念车RN22e首次驶上中国赛道，收获了专业媒体的一致好评

- N品牌高性能电动概念车RN22e是首款基于现代汽车集团电动车专用平台E-GMP打造的“Rolling Lab”车型，代表着现代汽车N品牌电动化愿景，也树立了高性能电动汽车新标准

5月，现代汽车在中国的首个高性能N品牌赛道日（N Track Day）顺利落下帷幕。活动期间，现代汽车N品牌旗下高性能电动概念车RN22e首次驶上中国赛道，收获了专业媒体的一致好评。此次RN22e的试乘体验，让大批中国高性能领域的专业媒体见证了现代汽车在高性能电动化技术领域的领先实力，也再次彰显了现代汽车N品牌面向未来，持续探索高性能更多可能性的坚定决心。

现代汽车高性能电动概念车RN22e亮相中国首场N品牌赛道日（上海）

高性能电动概念车RN22e是首款基于现代汽车电动车专用平台E-GMP打造的“Rolling Lab”车型。“RN22e”名称中的R代表Rolling Lab，N代表N品牌，22代表其研发年份2022年，e代表电动车。作为N品牌电动化愿景的最佳代表，RN22e不仅树立了高性能电动汽车新标准，同时还开启了未来纯电动高性能车型的可能性。致力于在电动化时代，依然能让消费者感受到N品牌的三大核心高性能DNA——“弯道顽童（Corner rascal）、日常跑车（Everyday sportscar）、赛道性能（Racetrack capability）所带来的驾驶乐趣。

RN22e的出现，为高性能电动化汽车当前存在的两大技术难点——散热与配重，提供了有效解决思路。RN22e通过高效的冷却系统提升了持久性，防止电动车性能输出的下降。为了更快速地冷却车辆内部发电机和电池产生的热量，它拥有比传统燃油车更大的中网，保险杠两端的进气口也更符合空气动力学，可同时给制动器冷却。同时，RN22e的驱动桥结合了驱动轴和车轮轴承，以减轻重量并提高刚性。车身的刚性通过防滚架和单独的后隔板进一步优化，而3D打印的铝制部件有助于进一步减轻重量，从而获得更好的转弯性能。凭借E-GMP平台的优势，RN22e配置了160kW的前置电机和270kW的后置电机，通过平衡的电池配置，极大降低了车身重心，使行驶更加平稳。RN22e还搭载了高速发卡结构电机，可以兼顾低转速大扭矩和高转速大扭矩，转速区间可从15000rpm提升到20000rpm以上。

现代汽车高性能电动概念车RN22e驰骋在上海国际赛车场

在以上这些尖端技术之外，现代汽车还赋予了RN22e最核心的高性能技术——双离合器扭矩矢量控制系统（TVTC）。RN22e概念车是世界上首个在电动汽车上搭载该技术的车型。TVTC是一种主动扭矩分配系统，可以和270千瓦电机连接起来使驱动扭矩自由分配在左右轮。TVTC不是单纯地固定左右驱动力，而是根据行驶环境可以分配给左右轮所需要的准确的扭矩，为此需要更细腻的控制技术，其研发也极具挑战性。RN22e通过TVTC系统获得了敏捷准确的转弯性能，而且每位驾驶者都可以轻松地驾驭这套系统。

此外，为了提供媲美燃油时代的高性能驾驶乐趣，N品牌致力于研发各种新功能。例如RN22e配备的N Sound+功能，通过内部和外部的扬声器模拟声浪带来动态驾驶感受，而搭载的N e-shift功能可将燃油车的振动和换挡感觉与N Sound+融为一体，营造出更具激情的驾驶体验。

在现代汽车首场中国N品牌赛道日（N Track Day）活动现场，专业媒体试乘完RN22e之后，对RN22e的性能实力表现出极大的认可。“完全感觉不到这是一辆电动车，它很有燃油车的感觉，而且更强悍，动力来的更猛，没想到能做到这么快，而且，这么多圈下来，性能依旧凶悍，可见在功耗及热管理上，真的下了功夫”。对于RN22e的外观，媒体们也不吝赞美之词，“RN22e的设计十分优秀，强悍而不张扬”。这些专业媒体的认可与好评，也证实了现代汽车在高性能电动化领域的领先实力。

现代汽车N品牌高性能电动概念车RN22e疾驰在上海国际赛车场

RN22e卓越的产品实力源自于现代汽车在高性能和电动化领域的不懈探索与深厚积淀。这辆概念车也为今年即将全球亮相的N品牌首款高性能电动化量产车型IONIQ5 N指明了发展方向。同时，IONIQ5 N将于明年正式引入中国市场，为中国消费者提供更加丰富多样的高性能驾驶体验。

在全球电动化的大趋势之下，现代汽车积极探索电动化布局，并将高性能技术与电动化技术充分结合，探索高性能电动汽车的更多可能。2022年，现代汽车高性能N品牌发布电动化愿景并同时公布了高性能电动概念车RN22e和高性能氢燃料电池概念车N Vision 74，充分展示了现代汽车对面向未来的零排放高性能技术研发的决心。正如郑义宣会长强调的“在内燃机时代，我们是一个快速的追随者（Fast Follower），但在电动汽车时代，我们应该以超越竞争企业压倒性的性能和价值，成为引领全球电动汽车市场的先行者（First Mover）。”