热“雪”出击，驾驭不凡。1月18日，风云汽车-冰雪嘉年华在牙克石燃擎开启，坦克旗下的坦克500也惊喜现身，全程参与了此次冰雪测试活动，用实力征服极境之地，演绎了一首“冰与火”之歌。

一月的牙克石，正值银装素裹的时节，这里不仅是千里冰封、万里雪飘的神秘之境，更是各个车企大秀产品技术的天然竞技场。面对零下30度的极寒环境和极其复杂的路况，对车辆的操控性和可靠性都有着不小的挑战，坦克500顺利“过关斩将”，完成了电子牵引力控制、加速、爬坡，以及低温越野通过性、舒适性等多项难度系数极高的测试，一展卓越硬派越野实力。

此次的风云汽车-冰雪嘉年华，也是中国首次权威双背书的汽车冰雪文化节，在中汽研提供的专业技术支持下，从测试场地的选择、测试环节的设置，再到评分机制的考量，都具有极强的专业性和权威性。能够通过此次活动的检验，不仅反映了坦克500过硬的产品力，也折射出坦克在技术方面持之以恒的坚持和投入。

3.0T V6+9AT，坦克500热“雪”征服林海雪原

在茫茫雪原高速行驶，不仅要应对附着力极低的冰面，还要随时面临高坡、驼峰，offroad路面，这对坦克500来说无疑是险象环生，充满了惊现与刺激，这必然要求其有一颗强大的“心脏”。

坦克500搭载的3.0T+9AT超级动力总成，采用了诸多先进创新技术，3.0T V6发动机应用了米勒循环、缸内直喷+歧管喷射的双喷射系统、双VGT增压器、全map机油泵等多项技术，在性能上完全不输豪华品牌。其最大功率可达265kW，最大扭矩达到500N·m，可以保证源源不绝的动力输出，让“大块头”坦克500可以更好地完成加速测试，肆意驰骋于冰面，即便是面临高难度爬坡，坦克500也能轻而易举脱困。而且这台3.0T V6发动机还曾荣膺“中国心”2022年度十佳发动机的称号，可谓含金量十足。

顶级智能四驱，体验更极致的驾驶乐趣

众所周知，四驱车往往比二驱车更适合“玩转”冰面，因为在充满不确定性的冰雪路面上行驶，前驱车很容易转向不足，后驱车则容易转向过度。而四驱车在极限工况下，能获得更大的驱动力和抓地力，相比两驱车，其稳定性表现也会更胜一筹。

坦克500之所以能游刃有余应对各种路况，离不开其搭载的全新一代智能四驱系统，这套智能四驱系统可以根据路况情况进行每秒20次的扭矩修正，当车速保持在80km/h以下，它还可以实现智能四驱、高速四驱、高速两驱的自动切换。另外，全新一代智能四驱系统能够与全地形系统的完美兼容，可实现多模式、多场景的组合，从而让驾驶者享受到人车一体的体验，带来更极致的驾驶乐趣。

另外，在电子牵引力控制测试中，坦克500所表现出的极佳稳定性也受到了专家的频频称赞。坦克500搭载的ESP电子稳定控制系统功不可没，该系统通过ESP控制单元控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，能最大程度保证车身行驶的稳定性，有效防止轮胎打滑等意外发生，极大程度地保证人车安全性。

11种驾驶模式，如管家般助你“撒野”

冰雪路面附着系数小，制动距离长，容易打滑，给出行带来很多困扰。因此冰雪路面有一套完全有别于干旱路面的驾驶心法——“慢打盘，轻踩油，勿急刹，拖档走。”

很多新手司机因为掌控不好油门刹车力度，最终造成事故的案例比比皆是。而驾驶模式选择就是用科技弥补驾驶经验的不足。坦克500的雪地模式，可实现二档起步，系统自动调整牵引力和扭矩输出，防止车轮空转，有效控制了起步打滑，大大提升了雪天出行的安全性。

除雪地模式外，坦克500还配备了包括标准、运动、经济、泥地、沙地、4H、自动、4L、岩石、专家共计11种驾驶模式，保证用户在每种场景下，都能找到相应的驾驶模式。基于车辆所处工况，坦克500还能实现AUTO模式下，标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地模式的自动切换，降低复杂路面的驾驶难度。

以领先技术引领未来，以匠心铸就至臻品质。与其说这是一次考验坦克500产品实力的冰雪测试，倒不如说这是一场全面展现坦克500多技之长的专场秀，不仅让我们看到了坦克500非同寻常的硬核产品力，更让我们感受到了中国汽车品牌向上的力量。未来，期待坦克品牌继续强化技术标签，以硬核实力树立全球高端越野SUV的新标杆，从而在持续不断的进化中驭见更好的自己。