从基层开发工程师，到如今商用车开发负责人。十多年的车身开发经验，让他从用户需求捕捉，设计开发，到零部件采购、成本控制，直至最终生产制造、质量管控都了然于心。由他带领的商用车部，在坚决贯彻北汽瑞翔“乘商并举”的战略下，2022年一口气推出了三款商用车。不仅帮助北汽瑞翔成功进入商用车市场，同时也让市场见证了新时代的“瑞翔速度”。

北汽瑞翔年度模范员工、合川区“三江英才计划”评定企业优秀人才（科技研发）。

他就是北汽瑞翔研究院商用车部部长——陈勇。

“这是一群认真、务实而且纯真的人”

——不忘初心，砥砺前行的奋斗者

因为对机械与汽车的热爱，08年毕业之后，陈勇便一头扎进了汽车这个行业，并始终在车身板块为汽车事业而奋斗，今年刚好是陈勇加入公司的第十个年头。“汽车车身的开发在整车生产过程中处于承上启下的关键节点，一个优秀的开发，需要平衡客户需求、内部生产工艺、采购成本等多种因素。”为了让车辆更耐用、更舒适、性能更优，从工厂里工艺、模具、焊接、涂装、总装各个环节，到汽车车身、发动机、电器、底盘等各个板块，陈勇总是不断突破自我的能力边界，力求想得多一点，往前多走半步。

一个人可以走得很快，一群人才能走得更远。从最开始的个人奋斗，到如今带领一个团队前行。结合用户需求，瞄准新时代奋斗群体，快速推出MPV、轻客、微卡三款商用车型切入市场细分领域，为企业利润带来第二抓手。“因为有理解和信任，有领导支持，有一起工作很多年相互磨合得非常好的同事。即使遇到一些困难，大家一起相互协作，共同分担。因为这份热爱和激情，也就没有困难了。”陈勇说。

“把自己当成客户，让客户用起来放心舒适”

——为用户而生 为用户服务的研发人

“领导经常告诉我们，不要闭门造车，要走出去多看看，多学学。”为了研发出满足用户实际需要的商用车，与市场上货车司机交流，与全国各地的经销商交流，观察货车司机在实际生活中的使用习惯和关注重点是陈勇最喜欢做的事情。

整车质量的降低，意味着同样动力总成情况下，能耗与排放更低。同时整车质量降低，可以拉更多的货,承载效能更高。不仅减少了对资源及能源的消耗，而且提升了能源利用率。为了尽可能满足用户的实际需求，实现整车的轻量化，陈勇从最拿手的车身减重入手，在车身板块质量占比约70%的车架和货厢，全新的结构设计到CAE建模分析，仅货厢重量就比竞品降低约30公斤，整车质量减轻了足足100多公斤。从设计研发、原材料采购、工艺生产、质量把控，到实验验证，所有部门上下一心，只为共同实现减重这一目标。

当然，整车质量的降低，也对车辆可靠性提出了更高要求。为了将车辆做的更结实耐用，陈勇带领的团队在新疆吐鲁番、格尔木祁连山、黑河等高温、高原、高寒的极地环境进行反复测试。陈勇说：“一般商用车路试场验证的裂化系数是7~10左右，约等于路试1公里客户使用7~10公里。我们的验证路面裂化系数在10~13左右，总验证里程超过100万公里，处于行业较高的水平。”为了增加车辆货厢的使用寿命，同时减少油漆的使用量，具有自主知识产权的航天黑科技涂料应用，大大增加了车辆的耐磨性和抗冲击性。

“设计适合我们北汽瑞翔自身发展定位的产品”

——顺应潮流 把握时代的北汽瑞翔人

随着汽车“新四化”的趋势愈加明显，中国商用车市场出现了新格局。在充分发挥自身优势的基础上，北汽瑞翔适时提出了“乘用车与商用车并举，传统能源与新能源并行，国内市场与国外市场并重”的“三并”战略，而陈勇带领的商用车部无疑成为了北汽瑞翔品牌战略的变现者。

从首款商用车下线、首款新能源车型DV611-B下线，再到如今商用车三款新车的亮相，不到两年的时间，北汽瑞翔“乘商并举”的战略布局已全面铺开，商用车板块成为北汽瑞翔第二增长极，助力企业实现更大的发展。

“每个企业都有每个企业的定位或者品牌的价值实现点，抓住属于我们的市场定位，做与用户需求更匹配的功能配置，让用户以最小的成本，实现最大的收益。”在顺应潮流，把握时代的关键节点上，陈勇和所有的北汽瑞翔人一样，清楚知道自己的目标客户在哪儿，客户的真实需求在哪儿。

往前多迈半步，不仅体现了陈勇对用户需求的深刻理解，更体现了每一个北汽瑞翔奋斗者日复一日的坚持和务实！