手握20万预算，想入手一辆B级车，估计不少人会首先想到或德系或日系的合资车型，国产车被提及的相对较少。或许是合资对手太过强大，以至于大多数中国品牌都避开发展B级轿车，但让人感到欣慰的是，随着近些年来自主品牌汽车的不断进步与发展，国产B级车也越发崭露头角，越来越多的消费者在买车时都逐渐选择国产车，今天我们就拿国产B级车旗舰吉利博瑞与德系双雄之一的大众迈腾对比下，看看20万以内哪款车的综合实力最强。

颜值方面，作为吉利汽车旗下的旗舰车型，博瑞自上市之初便被媒体赋予了“大美中国车”的称号，其在外观设计上的认可度自然不言而喻。因为有着近5米的车长，车宽也超过了1米85，轴距则达到了2米87，所以博瑞看起来很是修长，再加上它采用了轿跑式的溜背设计，整车看起来足够大气，又十分优雅。而于去年9月上新的博瑞国风版更是在视觉上进行升级，红黑经典撞色拼接设计，与当下流行的国风风格不谋而合。其次在细节上，博瑞国风版还新增了多辐式熏黑轮毂、侧面及尾部熏黑饰条等运动套件，优雅大气中流露出难以掩盖的运动感与品质感。

反观迈腾，相对老款迈腾的中规中矩设计，新迈腾的前脸设计更加年轻时尚，整体也更富有运动感。格栅与全LED 的矩阵大灯融为一体，搭配上雨点阵列式的中网设计，在稳重大气的基础之上平添了一丝英气。同时整车在前脸、腰线、尾部运用了众多笔直的线条，整体相对比较精致。下包围与雾灯融为一体，造型经典，又不算老气。两款车对比来看，也算是各有所长。

内饰方面，博瑞国风版内饰选用了与外观同色系的红黑拼色设计，三辐式多功能方向盘搭配大面积钢琴烤漆饰板以及镀铬装饰条，配合双12.3英寸的中控液晶屏和全液晶仪表，品质感十足，同时配合航机式档把与时空隧道科幻氛围灯，强烈的现代科技感扑面而来，看上去完全不像一台十三四万的车。

反观迈腾的内饰，相对博瑞国风版的科技感，迈腾内饰则相对较为简洁，同时商务风也更显浓重。中控台偏向驾驶员一侧倾斜，多功能方向盘采用真皮材质包裹，握感舒适，具有加热功能。另外，尽管其10.3英寸的全新液晶仪表盘相对其他竞品来说尺寸大些，但与博瑞国风版的12.3英寸相比，其品质感还是略显局限。

作为起步较晚的自主品牌，在三大件上拥有较少的知识产权，一直被人诟病，但是吉利博瑞国风版依托集团全球同源的技术资产，在面对合资竞品时则显得游刃有余。作为德系双雄之一品牌大众迈腾配备了7挡干式双离合变速箱，而博瑞国风版则采用的是湿式双离合，在高温高压的工作环境中耐久性更强更稳定。悬架方面，迈腾采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，博瑞国风版则采用了成本更高的前双叉臂后多连杆独立悬架，车辆操控性及舒适性均能更好得以保证。

动力方面，博瑞国风版搭载1.8TD涡轮增压发动机，最大功率135kW，峰值扭矩300牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，开起来十分沉稳，平顺。反观作为中级车的迈腾，使用一台1.4T的发动机，多少会有些小马拉大车的迟滞感，典型的表现就是起步肉，加速能力偏弱。

差距最大的配置方面，我特意留在最后说。中国品牌的配置一向厚道，对着配置表稍微研究一下，比如外后视镜电动收折、无钥匙启动、360°全景影像、感应式后备箱等智能配置，以及TCS牵引力控制系统、TPMS胎温&胎压监测系统、全速ACC自适应巡航系统、AEB城市预碰撞安全系统等多项豪华车上才配备的智能安全配置都能在博瑞国风版上看到，而迈腾则要去到20万以上的车型才配有ACC自适应巡航、LKA车道保持系统等系列智能配置，只能属于勉强够用的类型。

经过多方位的对比，我们可以看到尽管作为德系双雄品牌下的迈腾有着强劲实力，但作为后起之秀的吉利博瑞大有弯道超车之势。尽管迈腾拥有更广泛的口碑，但对于消费者来说，有国民旗舰B级车之称的博瑞，以低于合资竞品的价格拉低了B级车消费门槛，无疑是性价比更高的选择。