你还在开“老干部”本田CR-V吗？听说运动发烧友更PICK星越S

这周我按照惯例去风靡北上广的网红健身房——超级猩猩健身。与以往不同的是，这次我看到了吉利“中国星”和超级猩猩的健身活动“敢为！你就是超能玩家”。

正好最近我在思考买一辆什么样的车，所以这个活动立马吸引了我的注意。作为一名酷爱运动的人士，选择代步车的要求也一样，外观和性能一定要够运动。在此之前，我准备入手本田CR-V，但试驾后总感觉缺少了点什么，所以还在观望。直到这次活动，吉利“中国星”中的星越S散发的独特运动气息，一下就引起我的兴趣，做了一番了解后，我觉得我的梦中情车就是它，果断入手，变身时尚运动的星越S车主。

（星越S）

吉利“中国星”是CMA架构下的高端车型系列，涵盖星越L、星瑞、星越S三款车型。也不知道是不是先入为主的原因，星越S和猩猩健身房搭配，让我觉得它比其它车更具运动感和年轻感。星越S的外观整体看上去很大气。前脸的旋波能量前格栅，极具辨识度，给人耳目一新的感觉。两侧进气口点缀电光绿饰条，类似“魔爪”，看上去很有创意和张力。这种电光绿装饰条同样贯穿车身侧面，看上去很和谐、颇具时尚感。新潮、运动、个性，是我们现在年轻人喜欢的点，星越S把这方面平衡的很好。CR-V我更喜欢老款，然而花钱买老款有谁会愿意？新款CR-V外观中规中矩，并没有多少新意，像是我爸那个年纪的人才会开的车。

（本田CR-V）

星越S外观上最让我欲罢不能的是车顶线条经过B柱后急速向尾部收紧，在视觉上充满力量感和运动感，这一点满足了我的私人审美。20英寸轮毂和双边共四出对排气管设计加强了这辆车整体质感，显得很高级。我是一个颜控，平时有点小资，看到星越S第一眼就很心动。

（星越S）

进入驾驶舱，星越S的内饰设计真的颠覆我的想象。内部除了充满运动感，还很有未来感。首先引起我注意的是星越S中控不对称造型，以驾驶员为中心，中控台整体向驾驶员倾斜，非常有利于驾驶者在行驶途中进行按键操作，很酷、很有动感。其次在配色上，电光绿灵动点缀其中，不仅与外观相呼应，还打破了很多车型驾驶舱难以避免的沉闷问题，很亮眼，进一步强化了车内运动氛围。

（星越S）

此外，真皮材质覆盖整个中控台，触感柔软还高级感满满；配备的高性能运动座椅，具有更好的包裹感和支撑度，不仅非常舒适，还将星越S性能基因和运动品质的气氛再次凸显。

（星越S）

CR-V内饰设计一直被人吐槽太沉闷不够精致。中控台上的部分是软材料，下部分是硬塑料，再加上少量的木纹装饰板，部分地方使用了双缝线的点缀，看得出设计用心，很适合外表严肃内心骚气又不想打破常规的人，并不能满足像我这样的年轻人运动化、个性化的用车需求。

（本田CR-V）

在科技配置上，目前星越S对我而言最有用的莫过于空气净化系统、主动式座舱清洁系统和智能车载香氛系统。新冠疫情严重程度相比最开始有所下降，但还不能放松警惕。我喜欢户外运动所以经常要去郊外，星越S这些功能发挥了很大作用，吸附有害物质、消除过敏原以及清新空气，这保障了我的安全，让我出行时感觉很放心。此外，星越S搭载的L2级的驾驶辅助、天窗感应下雨自动关、远程控制、全景影像、无钥匙进入等各种配置，智能又便利，这些都是CR-V很全部难给到的。如果说我是因为CR-V的名气才把它纳入我的list中，那么它的配置则劝退了我。星越S配置的丰富程度加大了我想买它的决心。

（星越S）

在入手星越S之前，我查了很多相关资料，并询问身边买了这款车的朋友。朋友十分安利这款车并让我试驾了一番。试驾时，感觉很不错，两驱2.0T在高速和山路也挺够用。朋友说，星越S全系搭配的2.0T四缸发动机提供238马力、350牛米的动力，还匹配了一款爱信的8AT变速箱，百公里加速可以达到6.8秒。我特地踩了几脚油门，加速确实很快，五种驾驶模式，能适应20多种路况，满足了我多样化出行需求，很适合我这样喜欢速度，追求爆发力的运动发烧友。而13.57-17.17万的售价区间，完全就在我的预算内，一想到以后健身完开着这款车飞驰在路上就很激动。

CRV的混动确实很不错，一直都是有口皆碑的，它采用第三代i-MMD混合动力技术，搭载2.0L自然吸气发动机加电动机的组合，但售价最高达27.65万，真的把我劝退。而搭载1.5T涡轮增压地球梦发动机CR-V车型，16.98万起步，在我的预算范围里，但它最大功率为193Ps，最大扭矩是243N·m，试驾时给我的感觉太一般，更适合佛系开车的人。