不知道从什么时候开始，“90后”这一新生代的消费群体逐渐壮大起来，其影响力正日益壮大。当前汽车产业存量市场到来，新生代年轻人群或将撑起百亿市场。对于新生代人群来说，汽车已经不仅是交通工具，人车关系已经开始重构，他们早已不再过度执念于空间与性价比，而是对颜值、驾驶品质和智能感提出了更高的要求。

张明已大学毕业两年，现在工作稳定，手里也有不少的存款。平时上班挤地铁搭公交十分的不便，于是张明想买个车平时上班用，A级车无疑成为了他最务实的选择。在A级车中，第七代伊兰特和卡罗拉自然是不可忽视的。那么，它俩谁是最受年轻人喜欢的一代神车呢？让我们来跟着张明一探究竟吧！

论第一眼心动，谁是你的菜？（外观高颜值，第七代伊兰特ｙｙｄｓ！）

张明认为：“所谓爱美之心，人皆有之，人们不仅喜欢打扮自己，对于自己的所有物的颜值也是有很高要求的，尤其是年轻人。”年轻人是颜值经济的簇拥者，如果你是颜值党，没个拉风的车子还真不太好意思出门。因此，张明首先将目光放在造型设计上。

第七代伊兰特颜值早已得到众多新生代的盖章认证，堪称车圈“人气顶流”。整车造型兼顾了时尚和科技，车身线条非常流畅，充满年轻气息与科技感。特别是在阳光的光芒之下，确实是难掩其锋芒。车头两侧不规则造型的前大灯组与前格栅完美融合，将新车前脸的视觉效果也大大提升，造型更加能吸引人眼球。而卡拉罗较大的格栅，稍显夸张，有点浮夸。

在空间方面，肉眼可见的是，第七代伊兰特车身更宽、更低趴，车长比卡拉罗长近40mm，视觉上比卡拉罗大气不少，在气质上拿捏的明显高过一头。在4s店依次试坐了两辆车后，第七代伊兰特拥有腿部空间明显更大，舒适度也更高。

（第7代伊兰特）

（卡罗拉）

谈驾驶体验，谁更让你放心？（驾驶更安全，第七代伊兰特ｙｙｄｓ！）

在4s店试驾了两款车型后，相对来说，张明对第七代伊兰特更记忆犹新。通常试驾车停放的位置后方经常有维修保养的车辆通过，在倒车出库时，他本能地回头通过后窗观察来车情况，但由于两侧均有车辆停放，视野受限，且驾驶经验不足，导致险些与后方穿行的其他试驾车发生剐蹭，好在第七代伊兰特搭载了RCCA后方交叉防碰撞辅助系统，此时位于车尾的毫米波雷达预见到了危险的发生，及时发出了警告并自动制动，避免了这次事故的发生。

另外，听店员介绍，第七代伊兰特的SCC智能巡航控制能够自动与前车保持安全距离行驶，对于高速行驶时掌握不好安全距离的人来说，伊兰特的SCC智能巡航控制不仅能够确保安全，同时让驾乘人员的出行体验更加轻松舒适。伊兰特配备的NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助功能，能够自动识别区间测速摄像头以及各种限速标志，然后对车速进行自动调整，避免高速行驶“吃罚单”，同时也避免了急减速或急加速带来的危险。

（第7代伊兰特）

慢慢地，张明发现卡罗拉更加保守，例如全系标配的TSS智行安全系统虽然满足了日常巡航时的驾驶需求，但功能相对单一，缺乏创新，而且不具备全方位预知风险的能力，整体来说在便利程度、体验感方面比伊兰特还是略逊一筹。

就智能科技，谁能听懂你的话？（运用超智能，第七代伊兰特ｙｙｄｓ！）

跟着店员的指导，张明体验了一把第七代伊兰特和卡拉罗的智能语音系统。正值中午，张明有些饿了，想要来一份美味的午饭，便说了句”我想吃中饭了“，第七代伊兰特立马自动地为他搜索附近的美食圣地，轻触导航之后立马就能奔向味蕾的盛宴；一时兴起，张明用方言说”我想吃中饭了“，发现它竟然也能识别；而卡罗拉，则显得不那么聪慧。当张明对它说”我想吃中饭了“，卡拉罗并没有反应。这时，店员告诉张明，需要机械手动操作，才能唤醒语音助手。张明照着店员的指示做，又说了句”我想吃中饭了”，卡罗拉竟然表示它听不懂。张明又连续说了几遍，结果还是如此，引得4s里的人捧腹大笑。由于智能化程度有限，卡罗拉仅能执行简单直接的语音指令，诸如“开/关车窗”、“开/关空调”等，其智能语音助手显然配不上“智能”二字。

（第7代伊兰特）

第七代伊兰特的人·车·家交互，给张明留下了很深刻的印象。第七代伊兰特搭载了同级领先的车家互控系统，不仅能够通过语音指令对家中的智能家居设备进行控制，也能够在家中对车辆进行反向的控制。举个例子，当你早上匆忙出门忘记了关掉家里的灯时，只需要说一句“关掉家里的灯”，即可远程关灯；当你因为太晚下班而来不及回家做饭时，一句“打开电饭煲”，到家后立马就能享受喷香的米饭。

由此来看，第七代伊兰特无疑是更懂张明的那一个。

结束语：如今，汽车早已不是一个简单的代步工具，我们更加注重其颜值、驾驶品质和智能科技感。而第七代伊兰特精准契合于年轻群体的用车心态，用高颜值的外观，质感满满的驾乘体验和科技感爆棚的语言系统真正俘获了年轻人的心。第七代伊兰特，YYDS！