特斯拉降价早已不是什么新鲜的事情,旗下model3标准续航版降价1.5万元,起售价格来到了23.59万元。Model3价格的一降再降,可以说就是特斯拉近几年旗下产品的一个缩影。作为新势力品牌的代表,特斯拉凭借售价近百万的model S在国内消费者心中建立起了高端品牌的形象,但拥有品牌优势的特斯拉近些年却越来越亲民,它为何不坚持高端,非要“自降身价”呢?

原因还是在市场,虽说如今国内新能源汽车整体呈现出两头大中间小的不均衡状态,但随着市场逐渐成熟,新能源中端市场注定会成为主流。model3价格一降再降,可以看做特斯拉未来抢占中部市场的一个信号,也侧面证明了中端市场的重要性。当然,如今的新能源市场谁都不是吃素的,特斯拉能想到的别的品牌未必想不到,前段时间关注度颇高的雷诺江铃羿(后简称羿)就是一款瞄准中端市场的新能源电动车。作为雷诺与江铃集团合资后推出的第一款产品,羿的定位非常关键,它没有选择堆积噱头以拔高品牌调性,也没有选择为了销量自降身价进军入门市场,而是选择了当前较为“冷门”的中端市场。现在看来,羿的眼光相当独到。

当然,精准定位犹如找准切入点,后续如何打开市场同样关键。纵观当今中端新能源市场,聚集了不少国产品牌,产品虽多但车型差异化不明显,出现了“你有的我也有,你没有的我也没有”的情况,各车型间自然很难拉开差距。而羿以合资身份入市,更容易打动看重品牌力的中国消费者。而在产品差异性上,羿也拿出了足够的诚意,它是中端市场唯一配备四驱双电机的车型,动力上更是展现了5.8s破百的强势表现。实际产品力上做到“我有而你没有”,足够让消费者们眼前一亮。同时不少业内人士猜测羿的最终售价不会超过20万,如果情况属实,羿也许能够成为中端市场的“鲶鱼”,不仅占领了市场先机,也能刺激厂商不断提升车型产品力,加速中端新能源市场的快速成熟发展。

可以预见的是,新能源中端市场将是未来主战场,虽然特斯拉是电动汽车的先行者,但还尚未在中端市场布局,这也给了别的厂商占得先机的机遇。雷诺江铃羿机敏的抓住了机会,开了个好头,当然,后续还要付出更多努力,才能在市场竞争的洪流中占据一席之地。