中国每卖出两台皮卡就有一台是长城，长城皮卡助力皮卡市场崛起

随着中国汽车市场的快速发展和消费水平的不断升级,汽车早已不再是一个简单的代步工具、一台冰冷的机器,而是消费者彰显个性、表达情感的载体。正是因为这种“人车关系”的变化,更具有稀缺性和“野性”的皮卡成了汽车消费市场的新宠。

近期,在中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛上,国家信息中心信息化和产业发展部副处长谢国平表示,在理想状态下,2030年中国皮卡需求潜力可接近300万辆。

皮卡市场形势大好,销量持续走高

很长一段时间以来,皮卡在国内市场都是“上不了台面”的车型。因其较强的工具车属性和粗糙的做工无法胜任家庭用车,再加上燃油经济性不佳,以及各种限行政策等原因,皮卡的销量一直不温不火。而进口高端皮卡高昂的售价和用车成本注定无法走入寻常百姓家。

但是,自2016年,皮卡市场迎来转机,路权解禁拉开序幕,得到全国约90个城市的积极响应,皮卡市场需求规模有明显的扩容。

而在此前国家信息中心的部分调研数据也显示:“只要皮卡放开进城(其他政策不变),我就会买一台皮卡”的选择比例达10.7%;在有意向购买皮卡的乘用车用户中,选择“我现在的车不会卖,会增购一台皮卡”的比例为41.2%。

符合多场景用车需求,打造理想皮卡生活

想要真的让皮卡在中国流行起来,仅有政策助力当然还不够,还需要皮卡行业自行努力,让消费者真正感受到皮卡的魅力。

第一,推进皮卡“身份转变”,企业为先。

只有产品种类多了,能应用的场景多了,消费者的选择才会多。以率先开创全新品类的长城皮卡为例,它推出的乘用化皮卡长城炮,就拥有乘用炮、越野炮、商用炮三大类产品,让自己一举创造了“中国每卖出两台皮卡,就有一台是长城”的销量传奇。而且长城炮还彻底刷新了皮卡的“刻板印象”,让中国皮卡变得乘用化、高端化。

所谓场景化,就是要玩儿的够嗨,涉及的面够广。从2020年开始,长城炮跨界联合越野、骑行、路亚、机车、露营等八大户外圈层,覆盖多种用车场景,满足人们对美好生活的向往。也是从这里开始,用户对于皮卡的认知逐渐发生转变,让玩皮卡成为一种生活选择。

另外,只有和用户真正玩在一起,才有可能培养中国皮卡文化。

和乘用车企业APP遍地开花不同,长城皮卡是皮卡行业内唯一一家有线上APP的企业。它将用户聚集在平台上,成为皮卡文化的凝聚地。

在线下,长城炮的炮火联盟省队遍及全国各省,和用户一起去阿拉善豁沙,在查干湖捕鱼,冰雪中玩漂移,电音节里放肆嗨。丈量珠峰第二季中,全国20多个炮火联盟省队还开着120多辆长城炮,历经了雨、雪、大雾、等多种天气的考验,最终抵达珠峰。

同时,长城皮卡在上海车展发布的“炮弹计划”、“炮弹仔”潮玩IP等也玩得风生水起,让人看到原来皮卡可以如此精彩!线上+线下双向联动,长城皮卡为构建行业全价值链互联网用户生态体系做出了表率。

走向世界,展现中国力量

最后,中国企业只有发力全球,才能形成完善的市场新格局。

长期以来,中国皮卡在国际市场上处于劣势,所以走出去、向世界展示中国皮卡实力,是每个中国皮卡品牌应该有的担当!比如长城全尺寸皮卡的诞生,就代表中国皮卡有了与国际品牌“正面刚”的实力。

面对全球多元市场,长城炮在销量、用户口碑、权威媒体评测等方面打响了进击全球的第一枪,彰显出与美系、日系皮卡同台竞技的实力和自信,也让世界见证了汽车制造的中国力量。

此外,目前长城炮已经在澳洲、南美、中东、非洲等多国上市,据悉今年1-5月,长城皮卡海外销量大涨275%!而且接连获得澳大利亚“年度最佳皮卡”、智利“年度最佳皮卡”等国际大奖。其实很早以前,长城皮卡就背靠长城汽车“七国十地”的全球化研发布局、“12+5”的全球化生产体系,让全球研发、全球制造、全球销售全线作战。