不同年龄不同层次的消费者,在家轿选择上有着完全不同的需求。70后事业和年龄都已进入成熟期,选择座驾往往会注重身份或倾向于情怀;80后家庭和事业两方面的负担都比较重,会更在意车辆的性价比和实用性;而90后和00后追逐潮流、不甘落后,热爱享受,所以他们在选择座驾时,会更多地考虑这辆车是否能有助于提升生活品质。

在年轻人心中,家轿给予的品质享受,大都来自驾驶的舒适性和车辆搭载的智能系统带来的愉悦感。纵观当前A级车市,第七代伊兰特与卡罗兰、轩逸,都有着强大的市场竞争力。那么,三者之中,谁更能满足年轻人的品质需求呢?

空间大小决定舒适程度,爱自由怎能束手束脚?

提起家庭轿车的舒适程度,空间大小是一个永远都绕不开的话题,毕竟大的空间是一切舒适体验的必要前提。

第七代伊兰特后排空间

第七代伊兰特,第一眼看上去,似乎在内部空间这个要素上并不占优势。轿跑化的潮流外观、大溜背的飒爽设计,极易给人造成一种头部空间受限的错觉。然而事实真是这样吗?通过设计特征的分析和车身数据的对照,你会发现结果截然相反。

在车身数据方面,第七代伊兰特拥有同级最长车长4680mm,相比轩逸甚至都多出39mm;同时,其还拥有同级最长轴距2720mm。这些基础参数,无疑构建了该款车内部空间的天然优势。

事实上,第七代伊兰特的空间设计也非常有讲究。整车基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造,采用了下置式设计,对座椅和内部布局做了下沉化处理,充分保留了头部空间。此外,在“以驾驶者为中心”的理念引导下,中控屏向驾驶位倾斜10°,营造出的飞行舱式驾驶位在同级之中相当罕见。

卡罗拉后排空间

2021款卡罗拉较之此前的传统车型虽然有了很大程度上的提升,但由“稍小轴距”以及“低趴造型”这两样“老毛病”引发的内部空间狭小的问题仍然没有得到妥善解决。尤其是后排空间窄的缺陷加上中间地板凸起的硬伤,让原本的后排三座设计只能坐两人才能不显得尴尬。

轩逸后排空间

第十四代轩逸一直以来都有着“移动沙发”的美称,按常理而言,车内空间和舒适性应当是其主要优势。但车身数据的对比结果显示,第十四代轩逸与第七代伊兰特相较,车宽数据的微弱优势并不能弥补车长和轴距带来的空间差距。

与此同时,轩逸与卡罗拉的后排设计有着类似的弱点:中间隆起较高,后排满载时舒适性极度降低。后排座椅无法放倒的设计,更是会加重长途乘坐的疲劳感。

智能配置决定出行品质,黑科技营造高端体验

这一代年轻人是与科技共同成长的一代,从iPad、无线耳机、蓝牙音箱……科技从来都是不可或缺的刚需。对于这些高度依赖于智能技术的新生代来说,心爱的座驾怎么也要搭载几样黑科技,才能称得上“高生活品质”。

第七代伊兰特在智能配置方面,可谓做到了A级细分市场所能达成的极致。其搭载的Hyundai SmartSense智心合一安全系统拥有同级最多的23项ADAS配置。其中,FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、SVM360°全景影像等高达7项配备为同级独有,安全度超过了大多数合资车企的同级车。

第七代伊兰特中控

而且,该款车智能辅助驾驶达到L2+级别,行驶在高速上,车主可基于百度地图实现限速、转弯自动减速等功能,享受到同级别里最一流的轻松体验。这对于怕麻烦、爱享受的年轻人来说绝对诱惑力十足。

更让人心动的是,第七代伊兰特第三代智能网联系统,提供高度便捷智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等超A前沿便捷功能,非常贴合年轻人的便利生活要求。

卡罗拉中控

2021款卡罗拉,为了笼络年轻消费群体,也优化了智能联网配置。智能语音系统的一般功能虽然也比较全,但在“车家远程互控”方面却由于缺少蓝牙钥匙而只能实现单方向的“车控家”,无法居家远程操控车辆。而且卡罗拉不支持无线充电,想要给手机充电,就不得不随身携带数据线。

轩逸中控

第十四代轩逸,与第七代伊兰特和2021款卡罗拉比较起来,在科技配置方面就难免有些相形见绌。智能语音系统落伍了一个时代,仅单纯可以操控音乐、空调和车窗。自动驾驶方面也不够先进,长时间行驶容易疲惫。

最后说说:

汽车市场日益激烈的竞争态势,对年轻消费者而言无疑是一种福利,因为这意味着车商只有提供更优秀的产品和更完善的服务,才能在竞争中抢得先机。但对制造商来说,这种日趋白热化的竞争,除了代表着机遇,也预示着挑战。第七代伊兰特、卡罗拉和轩逸,终将在A级市场上决出胜负,而目前单从品质方面来比较,第七代伊兰特显然已赢下了第一场的交锋。