随着中国城镇化快速推进，城市道路交通拥堵的现象也变得愈发普遍、严重。杜绝交通事故发生成为业界公认的汽车安全终极目标，其中主动安全性能的优劣更是被人们定义为衡量一家企业或一款汽车产品的新准则。

第七代伊兰特和朗逸，可谓是国内A级家轿市场的老对手了，随着北京6月28日即将公布新一轮的汽车号牌，这两款车在消费市场中的竞争再次胶着了起来。那么，消费者在面对它们时到底该如何选择？或许，在你看完它们的智能安全配置水准，就能得出自己的答案了。

智能安全大比拼，第七代伊兰特完胜

正如开篇所言，当下城市道路的拥堵指数与日俱增，这也直接增大了所有交通参与者的安全隐患，因此这两款车能否在事故发生前将其规避掉，成为了第一轮比拼的核心。为保证公平性，以下对比我们选取的车型分别为指导价14.18万的第七代伊兰特 240TGDi DCT旗舰版与指导价14.69万的朗逸280TSI DSG舒适版，两款车型均为在售的高配车型。

首先咱们来看第七代伊兰特，该车搭载了北京现代独树一帜的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，该系统拥有同级最多的23项ADAS配置。其中针对城市道路，BVM盲区显示系统彻底将以往困扰驾驶者的反光镜盲区的难题消除；FCA前方防碰撞辅助更是通过毫米波雷达等科技将前方可能出现的障碍提前预判到。

此外，第七代伊兰特还搭载了FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、RCCA后方交叉防碰撞辅助等 10 余项同级别独有的安全配置，极大的提高了用户的安全性。

相比之下，朗逸在智能驾驶辅助层面则显得初级很多，仅仅搭载了ABS、ESP等极为基础的安全配置，而像并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等当下主流也是消费者使用频次较高的配置则是全部缺失，孰优孰劣相信结果已然明了。

城市道路固难行，高速路段险更多

相较于时速较高的高速路段，虽然城市道路中交通事故率的频次更高，但单以危险性来定论，相信所有人都不愿意在高速上发生险情。因此，本次两款车的第二项对比维度我们将按照它们在高速路段的表现来衡量。

首先出场的依旧是第七代伊兰特，作为A级车家轿市场中极为罕见的可实现L2+自动驾驶的车型，第七代伊兰特配备了NSCC基于导航智能巡航系统，驾驶员只需在进入高速路段前打开车载导航，该系统便可时刻判断区间限速要求并控制车速，在限速路段自动降低车速至限速值，离开限速区域后自动恢复巡航车速。同时当行驶至弯道时，该功能还能根据导航自动确认弯道角度并适当减速，通过弯道后自动恢复巡航车速，达到全速域、多路况的智能自适应巡航。

此外，第七代伊兰特还提出通过“纵向”与“横向”两个维度实现辅助控制的先进理念，结合LKA车道保持辅助系统与ASCC智能自适应巡航功能，严格把控车辆在行进过程中与前方车辆与侧方车辆的距离，实现了真正意义上的L2+级自动驾驶。

反观朗逸，确实没有一项安全配置能在高速路段能拿得出手，并且连在这一级别已经极为常见的ACC自适应巡航功能，也需要消费者再多掏出两万元去购买指导价16.19万的顶配车型，要知道16.19万元的预算已经可以摸到很多B级车的门槛。

相信通过上文的对比，相比很多人已经明白第七代伊兰特和朗逸到底该如何选择了，应该说，两款产品在“价值”上的体现，正如安全配置的差距一样巨大，不夸张的讲，第七代伊兰特是目前A级家轿市场中的为数不多的精品车型。