智能化自动驾驶技术的飞速发展，令原本被动作为单一代步工具的汽车，拥有了洞察道路环境，快速作出响应的能力，极大提升了行车的安全性。而汽车实现自动化，固然离不开传感器的应用。如今车辆上种类繁多的各类传感器，可以说就像是它们的“眼睛”和“耳朵”，只有在传感器帮助下，车辆才能感知周边环境信息，并对可能发生的危险进行报警及主动干预。

车载摄像头是实现众多预警、识别类ADAS功能的基础，它如同“鹰眼”一般可以帮助驾驶者轻松掌握车辆附近的情况，在复杂多变的用车场景做好应对。搭载了23项行业领先ADAS配置的第七代伊兰特，免不了也需要诸多精密高端摄像头的助力。今天就来一一细数一下，安装在第七代伊兰特车周的摄像头都起到了哪些监测作用。

前方摄像头：车道不偏离、路口不慌张

毋庸置疑，行车过程当中，安装在车辆前端的摄像头可实时侦测道路情况，有了它的辅助，第七代伊兰特的LFA车道居中保持及FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车功能就派上了大用场。

高速路段行车中，虽说车前方的情况驾驶者能看的最为清晰，但长时间行车很容易导致驾驶者注意力不集中，可能发生车辆偏离车道的安全隐患。因此，第七代伊兰特的LFA车道居中保持功能，利用了位于车前方的摄像头侦测车道线，自动调整车辆方向，让其始终行驶在车道中央，规避了与平行车道车辆发生碰撞的风险，保证了车内人员的安全。

川流不息的城市道路中，交叉路口突然冒出电动车、行人的情况时有发生。针对这样的行车风险，第七代伊兰特开发出了FCA前方防碰撞辅助功能，可以通过车辆前方摄像头和毫米波雷达，探测前方车辆、行人及自行车。当预测到可能发生碰撞时，会通过提醒、减速和刹停车辆三种处理方式应对，有效避免突发意外造成的损失。

侧方摄像头：并线更便捷，变道更快速

除了车头搭载了“鹰眼”，在并线、变道容易出现盲区的车身两侧，第七代伊兰特同样搭载了摄像头，主要应用于BVM盲区显示系统，能让车辆变道更快捷。

在每天早晚高峰期通勤，我们经常需要变换到更加顺畅的车道行驶。不过在进行并线与超车时，单凭后视镜并不能充分看到侧后方的车辆情况，视线的盲区增加了碰撞、剐蹭事故的发生几率。而第七代伊兰特的BVM盲区显示功能，就可以通过车辆侧面的摄像头，将对应方向的侧后方画面清晰的显示在仪表盘上，给驾驶者直观且便捷的提醒。而当并线存在危险时，第七代伊兰特的BCA盲区防碰撞辅助就会介入，在除了以警示灯、警示音提示驾驶员外，紧急情况下还能联动ESC系统自动纠正行驶方向，避免或减轻碰撞伤害。

后方摄像头：视野范围更宽阔，倒车入库更轻松

既然车头和车侧都装配了摄像头，车辆后方自然也不可或缺。第七代伊兰特在后保险杠上安装了高清的摄像头，该摄像头能够清晰拍摄到车辆后方的情况，视角很大，SVM360°全景影像功能和DRM后方影像显示系统的工作都离不开它。

SVM360°全景影像功能，是第七代伊兰特上使用摄像头最多的一套系统。它利用车头的两个摄像头、两侧外后视镜的摄像头及后保险杠上的一个摄像头来采集车辆四周的影像，使驾驶者在中控屏上能看清车辆四周的障碍物，还可扩大、缩小画面。再配合RVM倒车影像功能，只要挂倒挡，中控画面便会立刻展现俯视、后方及右侧盲区三个视角的情况，车辆四周余量都能轻松掌握。这样配合中控大屏的画面倒车入库，简直是易如反掌，绝对是各位司机的福音。

当然，第七代伊兰特处于车尾部的摄像头不但令倒车轻松自如，在行车时也能减少视野盲区。像它的DRM后方影像显示系统可在车辆行驶时，通过后方摄像头，将正后方影像显示在屏幕中。值得一提的是，其视野范围远大于后视镜，让驾驶者可以依靠这项功能更准确、更安全的进行变道行驶。

写在最后：

自从摄像头这种传感器被应用在造车环节上后，驾驶者纷纷告别了以往看路、倒车全凭感觉的行车习惯。它不仅帮驾驶员们从真正意义上实现了“眼观六路”的技能，而且在遇到突发情况时，还能发动各项智能驾驶系统精准、及时的为驾乘者保驾护航。随着今后车辆传感器技术在反应速度和监测精度方面的不断优化，再配合自动驾驶技术的升级，相信科幻影片中全自动化出行的梦想，用不了多久就能照进现实！