“智能化”已经成为造车大趋势,越来越多的造车新老势力在这一领域中布局、加码,打造出了不少典型产品。作为自主汽车一直以来的技术担当,WEY同样没有缺席这场汽车“智造”盛宴,其旗下WEY摩卡横空出世,全球首搭咖啡智驾,宣告中国智能驾驶率先进入“准L3级”智驾阶段。WEY摩卡还拥有6大冗余全面保障用户安全,让智能驾驶回归到“以用户为中心”,为用户打造更好、更极致的未来出行体验。

咖啡智能+高阶智能驾驶辅助系统,WEY摩卡“智能汽车人”实力不俗

当下车圈,不乏打着“智能化”标签的汽车,但真正能让消费者感知到智能化驾乘体验的,寥寥无几,WEY摩卡是其中之一。

WEY摩卡首搭“咖啡智能”平台,在智能驾驶方面,配备“准L3级”HWA高速驾驶辅助功能,可以支持自动变道操作、高速自动居中行驶、自动变速跟车等复杂操作,进一步提升用户体验。此外,高速驾驶辅助HWA系统具备场景智能监控,当监测到驾驶员分心、疲劳或当前运行环境不支持系统继续控制车辆时,将进行不同等级的报警,以保证驾驶安全。该系统将便捷用车与安全行车完美融合,全方位呵护消费者的用车生活。

WEY摩卡还拥有感知冗余、控制器冗余、架构冗余、电源冗余、制动冗余、转向冗余六大安全冗余,能实现全时运转、互为备份,进一步实现信息无缝安全衔接,这无疑为驾驶者提供了很好的安全保障,让他们无忧前行。

5G+V2X车载无线终端,依托于5G更快的传输速率和更低的网络延迟,使得车辆与外界的沟通效率更加快捷。

在智能座舱方面,WEY摩卡搭载了高通 8155芯片,采用7纳米工艺,能够让车辆更快速的分析及处理庞大的数据,为更流畅、更安全、更稳定的智能化驾乘体验提供保障。

智慧闪躲、AR HUD、手势挪车、记忆泊车、探索前进、动车专家等全场景智能座舱及智能驾驶功能也一应俱全,带来完美人机交互体验,让用户进一步感受科技的温度,畅享轻松、舒心出行。

与WEY摩卡相比,星越L的智能实力简直就是小儿科。星越L所谓的AR-HUD,实际只是彩色版的HUD,根本没有真正AR-HUD的3D立体投射效果和道路交互能力。宣称的AVP代客泊车功能更是无稽之谈,配置表里根本没有。

再看长安UNI-K,则是又玩起了“新瓶装旧酒”的游戏,还是和长安CS75用了同一个平台,与WEY摩卡相比,其自动驾驶辅助系统弱了不止一个级别。此外,在技术、动力等核心领域,长安UNI-K也缺乏新意、实力,给人一种诚意不足的感觉。

沿袭WEY优异品质,让用户买得舒心,开得放心

对于一台满分的智能汽车而言,只重智能而轻其他,无疑会让消费者非常难以接受。立足于全新定位之上,WEY品牌凭借对用户需求的精准洞察,以“三智融合”为核心,秉承“过度投入、过度研发、过度配置”的理念,为用户打造全维智能化用车体验,匠心研发的WEY摩卡,不仅拥有豪华品质,同时具备了高颜值、高智商和高情商,更沿袭了WEY品牌一贯的优异品质,让用户买得舒心,开得放心。

反观长安UNI-K,其产品质量不由得让人担心。前几年长安汽车出现的“生锈门”,不少消费者反馈其隐藏门把手在关闭时异响,门窗玻璃关闭时异响,足见其品控问题很大。

而具体到长安UNI-K上,不但品控有问题,硬性质量问题也是层出不穷。在一系列车圈大神对于长安UNI-K的测试中,出现了连续抬起轮胎的现象,更有一边两个轮胎同时离地,并伴随车位快速滑动和不规则跳动的情况发生,极易翻车。此时一旦发生爆胎,或一些别的小插曲,真的可以说是神仙都救不回来,安全隐患过大,让人胆颤。

再看星越L,其所谓的沃尔沃发动机,实际是吉利工厂自产的发动机。因为国外法规和瑞典沃尔沃的原因,真正的沃尔沃发动机和最新技术不可能用到吉利上。

无论从技术实力还是产品质量来看,WEY摩卡都展现了“智能汽车人”的领先和卓越,而长安UNI-K和星越L与之相比,差的不止一点半点。WEY摩卡是中国汽车冲击合资的先锋王者,是“豪华智能”的代名词,真正彰显了“中国智造”的实力。

通过以上说明,我们不难看出,无论是在智能水准还是综合表现,“新一代智能汽车”WEY摩卡都不是长安UNI-K和星越L能比肩的存在,说它是当下智能车圈的“天花板”毫不为过。面向未来,我们也有充分的理由相信,在WEY摩卡的带领下,中国消费者一定能全维感受高阶智能出行的魅力,收获理想化的智慧车生活。