昨晚，福特中国和江铃汽车均发布重磅消息，宣布福特对在华业务运营的管理模式进行全新调整：新设立乘用车事业部与商用车事业部，并任命相关负责人。与此同时，福特对旗下两个合资公司——长安福特与江铃汽车的“一把手”也一并进行了调整。任命原奇瑞汽车副总裁何晓庆为长安福特总裁，而江铃汽车现任执行副总裁熊春英也加盟福特中国，接替王文涛担任江铃汽车总裁。

随着组织架构和人事任命的重新组合，福特中国正式确立了福特品牌乘用车、商用车、电动车和豪华品牌林肯汽车的四大“版块”。分析人士认为，福特这次加码商用车，提出乘用车和商用车并重的战略，并进一步做强林肯品牌、以及快速推进电动车业务的布局，表明福特由此确立未来在中国汽车市场业务发展的新逻辑，从而带领福特汽车进入全新发展阶段。

面对全球最大的汽车市场，福特不仅希望能一改前几年销量大幅下滑的颓势，而且努力布局成为国际车企中，唯一在中国实现从乘用车到商用车，从燃油车到新能源车，从普通品牌到豪华品牌多层级全维度布局的车企，谋求更具广阔空间的发展前景。

乘用车事业部重在“合”

乘用车是福特在中国销量主力，而之前福特乘用车型导入和销售渠道，都以长安福特为主。但在江铃汽车成立乘用车销售分公司，推出领裕新车以及建立独立乘用车渠道后，福特拓展更大的乘用车市场，并希望两大乘用车版块在销售上形成合力，实现“1+1＞2”效果。

因此新成立福特中国福特品牌乘用车事业部，将发挥重要作用，全面负责福特品牌高端乘用车的战略规划、产品布局及相关运营管理工作。福特此举目的是通过利用福特品牌全球的标志性产品、SUV以及技术优势，结合中国市场的资源和团队优势，推出一系列围绕中国消费者需求而打造的福特品牌全新车型和服务。

“汽扯扒谈”从福特中国相关人士了解到，福特品牌乘用车事业部将聚焦包括国产SUV、中大型轿车还有进口的标志性产品比如Mustang跑车、以及F-150等定位高端产品，以实现充分挖掘市场潜力，提升福特品牌形象定位，产品更符合中国消费者需求等目的。

同时需要特别指出的是，福特对于长安福特和江铃汽车两大乘用车板块车型导入，并不会像其他国际品牌将一款产品，同时导入中国两家合资公司的形式。乘用车事业部会根据长安福特和江铃汽车在乘用车定位上区别，在两个渠道引入不同类型的福特产品，以实现差异化发展，占领更多细分市场。

据了解，该板块的负责人，也就是福特中国首任福特品牌乘用车事业部总经理，将由现任福特汽车南美及国际市场总裁Lyle Watters出任，Lyle Watters向福特中国总裁兼首席执行官陈安宁汇报，该项任命7月1日正式生效。

商用车事业部意在“助”

相比乘用车事业部，福特中国成立商用车事业部意义和影响更为深远，这将有望成为福特在中国实现全面复兴的“助推器”。根据统计，去年中国车市无论是整体市场，还是乘用车市场产销量均出现下滑，但是与之形成鲜明对比，商用车市场产销量却实现近20%大幅增长。

江铃汽车也抓住商用车发展机遇，销量和利润不断创新高，并实现轻客行业第一，皮卡行业第二，轻卡位居行业前列等佳绩，进一步巩固了江铃汽车作为轻型商用车行业领导者的市场地位。江铃汽车的良好发展给了福特汽车在华加码商用车发展的信心，因此在加速福特品牌乘用车的复苏的同时，福特中国也确立商用车发展方向，正式成立中国商用车事业部。

福特中国任命原江铃汽车股份有限公司总裁及执行委员会主席王文涛，出任商用车事业部首任总经理。现任江铃汽车执行副总裁熊春英被福特中国聘请，接替王文涛代表福特方，出任江铃汽车股份有限公司总裁。升任总裁后，熊春英今后工作汇报对象是其前任——福特中国商用车事业部总经理的王文涛。此人事变动自2021年5月1日起生效。

无论是王文涛还是熊春英均对江铃汽车体系和结构都非常熟悉，王文涛也表示“我并没有离开江铃汽车”。而他将负责带领专业的商用车团队，不仅从策略层面推动福特中国商用车运营模式变革的同时，更进一步深化与江铃汽车的合作，加速福特商用车战略的推进。

而对于江铃汽车而言，在抓住商用车市场机遇的同时，也迎来商用车发展更多助力。江铃汽车将充分利用福特在全球商用车领域的品牌和产品优势，进一步巩固福特品牌在中国轻型商用车市场的领先优势，实现福特在商用车市场更大增量。