早前中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术线路图》指出,2025年混合动力乘用车将占传统车销量的50%,2030年占75%……可见混合动力车型在未来几年将成为市场的主流车型。目前也有越来越多的车企开启了转型升级之路,就混合动力技术进行深入研发,并取得了巨大成功,比如WEY品牌,其推出的智能混动DHT系统就凭借着出色的节能性与动力性,受到了业界的一致认可。

解码混动技术发展路线,专家团队走进WEY品牌

为了更深层次解读智能混动DHT技术,这几天,汽车评价研究院携专家团队,走进长城汽车WEY品牌WEY品牌高层进行研讨,北京理工大学机械与车辆学院副院长、车辆工程专业教授、博士生导师席军强,湖南大学机械与运载工程学院车辆工程专业教授、博士薛殿伦,北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任、中国汽车工程学会齿轮技术分会副主任王书翰就智能混动DHT技术在会上展开了交流探讨。

多项指标完美符合,智能混动DHT破解里程焦虑

在交流会上,席军强表示,WEY智能混动DHT的立意特别好,符合我国低碳节能的总体战略要求,也很符合碳达峰、碳中和的目标趋势。同时,长城汽车所选择的技术路线也非常清晰,是系统性的考量,也是基于市场需求作出的路线选择,很好地破解了用户的里程焦虑。在他看来,一直以来,长城汽车在技术路线的选择和执行上都是比较扎实的。应该说,WEY智能混动DHT技术具备很好的适应性,是非常符合中国市场需求的。席军强认为,与纯电动相比,混动路线从技术层面来讲,更具备难度。在研发阶段,既要考虑发动机,又要考虑整车的兼容性和驾驶员的感受,这非常具有挑战性。如何系统性地控制发动机、变速器、电机,让各个部件之间实现良好的配合,保障切换的平顺性,是非常不易的。而这些,就WEY智能混动DHT的表现来看,还是非常让人兴奋的。

湖南大学机械与运载工程学院车辆工程专业教授、博士薛殿伦也表明了自己的观点,薛殿伦表示自己对DHT混动技术非常拥趸,但过去我国在发展电动化的过程中,并没有特别重视混动技术的发展,导致混动技术被忽略。通过此次调研后可以发现,WEY智能混动DHT不仅构型做得好,还特别好地兼顾了产品系统性,从整车的角度定义了产品。在他看来,未来长城汽车还可以围绕混动技术进行更多的创新,WEY智能混动DHT可以根据不同的动力总成,在整车的经济性、动力性领域进行进一步的拓展,WEY智能混动DHT还有无限可能。

展现底气和实力,WEY智能混动DHT打破行业桎梏

王书翰在交流会上对长城汽车大加赞赏,他认为长城汽车是一家有性格、有思想、有魄力、更有战略定力的企业。另外,在他看来,混动是一条非常好的技术路线,同时也是一条技术难度高、堪称“皇冠级”难度的路线。这主要是因为,从整车层面出发,混动技术需要进行系统性的构型,追求的是系统级的效率和控制协同。从这个角度来说,DHT的构型是非常好的方案,而WEY智能混动DHT更是创新性地破解了DHT构型存在的难点。最后他还说,能够坚持将混动技术做到这个程度是非常不容易的,在其他企业都在跟风走电动化路线的时候,长城汽车做到了将核心技术掌握在自己手中,这就是底气和实力!

目光放远,我们正处于汽车工业的十字路口,混合动力的大方向已经基本清晰,而此时,WEY品牌先人一步推出智能混动DHT,可以说是强力开拓了国内混动市场的普及,让自主品牌有更足的实力和底气和合资品牌比肩鼎立,为中国智造添彩添动力!