让“聪明的车”驶上“智慧的路”，车路协同正成为当前智能网联汽车发展应用的重要趋势。

2021年3月,工信部成立智能网联汽车推进组，指出智能网联汽车是未来产业发展的战略制高点，当前正处于技术快速演进、产业加速布局的关键阶段，有效汇聚各方力量、推动解决重大问题、加快产业发展步伐显得至关重要。

在2020年11月召开世界智能网联汽车大会上，中国智能网联汽车创新中心发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》提出，2025年左右，有条件自动驾驶技术（L3）实现规模化应用，高度自动驾驶乘用车技术（L4）开始进入市场。与之对应的是智能网联汽车在资本市场的回暖，2020年6月以来，通用旗下 Cruise、滴滴自动驾驶、小马智行、文远知行、驭势科技等、智加科技、Momenta自动驾驶创业公司均收获过亿美元单笔融资。

随着自动驾驶正式进入下半场，“聪明的车”提上商用议程，而“智慧的路”亟需快马加鞭赶上。

智能网联交通的构造需要车、路、云一体发展，只有单车的智能与路侧的智能和云端相结合，才能实现智能安全的交通运输网联。路侧的智能化通过部署智能设备，收集路侧信息，并将信息通过通信技术与车辆共享，使车辆拥有超视野的感知能力，提供全面的路侧环境信息。智能路侧系统主要包含智能基础设施板块、智能传感器板块、通讯计算板块等。

截至2020年底，我国已建成包括国家智能汽车与智慧交通产业（京津）示范区、广州智能网联汽车与智慧交通应用示范区、浙江5G车联网应用示范区等在内的国家级智能网联汽车示范区10个，地方级示范基地42个。中央及地方政府正在大力通过先导区的设立探索智能网联汽车技术的应用场景，促进智能网联汽车产业生态建设。

多个示范区更是将路侧智能置于重要战略位置，其中，湖南(长沙)国家级车联网先导区大范围改造了177个路口的路侧管控及通信设施，覆盖主城区250平方公里范围，完成了全市73条公交线路的智能化、网联化改造，建设全市统一的“车-路-云”一体化智能网联云控管理平台，与市交警、交通、城管等部门基本实现了数据互通。

近年来百度、阿里巴巴、华为等互联网巨头公司纷纷入局车路协同，共同推动标准制定。2019年9月20日，阿里在云栖大会上宣布升级汽车战略，由车向路延展，利用车路协同技术打造“智慧高速”，浙江的杭绍甬高速将成为样板路；同年9月，百度宣布将打造车路协同开源方案，目前，Apollo车路协同开源方案已与中国联通、大唐电信、千方科技等产业链关键环节的企业展开合作，并将在雄安新区先行先试。

据国信证券预测，路侧智能市场即将迎来高速增长，近两年长三角、京津冀、珠三角地区的大规模的示范区落地，将推动产业化逐步形成，在重点路段、部分高速公路率先完成建设，最终变为城市道路和高速公路的技术标准，仅路侧设备行业市场规模将近500亿，整个车路协同市场空间超过千亿。

即将于2021年4月9日至11日在深圳会展中心举办的2021中国（深圳）智能驾驶及汽车技术展上，将邀请到蔚来汽车、大华股份、海康威视、瑞为智能、开易科技、博实结科技、佑名Minieye、锐明技术等1700余家行业领先企业，实地展示自动驾驶技术、智能辅助驾驶、主动安全、传感器、车联网等领域最前沿产品及解决方案，其中，智能车路协同系统（IVICS）、智能交通系统（ITS）、车路动态实时信息交互等车路协同最前沿技术解决方案将汇聚一堂。

与此同时，2021中国车联网大会、第五届ADAS自动驾驶论坛、智慧交通科技创新与成功转化专题等一系列围绕智能网联交通的大会和活动均将同期开幕，聚集了车联网、自动驾驶、车路协同等智能网联交通各细分领域的意见领袖、专家学者和一线从业者，解读最新行业政策、汇报产业发展现状、展望行业应用未来，百余场精彩分享，不容错过！