提及纯电车,一线城市的车主马上就会想到,这种车型是限行限购状态下的不二之选。但是纯电车首年折旧率高达50%,车型过低的保值率却吓跑了不少有意向购车的消费者。针对车主痛点,各大纯电车厂家都在提高车型保值率这件事上费尽了心思,如几何C两年七折保值回购、蔚来旗下车型可享受“买车不买电”的购车服务、特斯拉三年按基础车型价格50%回购一个个吸引车主眼球的保值政策,目的就是让产品保值率在市场上更具竞争优势。但是三个品牌的不同保值政策到底谁更受车主青睐呢?跟上小编的脚步,我们来一次深度横向对比。

5折购车7折售,比保值率几何C压根就没怕过!

前阵子在网上逛二手车交易平台,突然心血来潮就跳转到纯电车型的页面,看完之后瞬间精神了!当年落地80万的特斯拉Model S 85,车龄2~3年的二手车交易价格折价堪比双十一,而这仅仅还只是特斯拉,其它自主品牌的纯电车报价就更加过分了——只有更低!

看来保值率问题已经成为纯电车主的一大痛点,作为吉利旗下中高端纯电品牌,几何汽车在保值率的问题上,就为消费者提供了贴心的解决办法。购买几何C的车主,可选择全款或首付5成分2年0息贷款,对于预算不足的年轻车主来说,5成分期付款可谓相当人性化了,而且在购车后将满2年(23个月),可以选择按车辆补贴后指导价的七折,将车辆卖给几何二手车回收合作伙伴“帅车捕手”,对有二次置换需求的车主来说,这无疑又是一个能让他们钱包实现资金回流的渠道

相比其他车企推出的回购政策多为车电分离、按车身6折/7折回购的金融方案,同时还附加多种条件限制,几何2年7折保值购政策的推出,简直就是为几何C粉丝未来将车辆以二手形式卖出铺好了后路。

买车不买电池,车电分离服务能提高车型保值率吗?

与其它纯电品牌车型不一样的是,蔚来的推出的电池租赁服务可以说是纯电界的另类玩法。车电分离式买车,指的是购车时消费者可享受在车价的基础上立减7万元,但就需要按月支付电池的服务费和电池保障等费用。

以蔚来ES6为例,车主选择车电分离模式购车,立减7万元后,新车的起售价仅为27.36万元,如果车主选择70kWh的电池包,每月则需要多掏出980元的服务费。这意味着在BaaS模式之下,电池仅值7万元,但电池产权却不属于用户,这让关注蔚来的消费者较难接受。此外,在BaaS模式下,不带电池的电动汽车在二手市场难出手也是消费者担忧的问题。目前蔚来官方并没有回购政策,将来是否会推出,是否能给出一个好价,都是未知数。

相比车电分离购买的模式,实行整车回购保值政策的几何C不需额外缴纳活动参与金、二次回购时车电不分离、没有同品牌车型的置换限制,还做到了以现金形式给到用户,简直就为消费者奉上的一颗保值购车“定心丸”。相较之下,保值率孰高孰低,相信精明的车主已经有答案。

按车型价格50%回购的特斯拉,对车主来说或许并不是最优选

特斯拉进入国内市场不久,这个纯电车行业的标杆品牌就在国内市场推出了相应的保值服务:在车主购车三年后,如果产生回购需求,特斯拉经过条件审核后就会以约50%的购入价格回购车主手上的的车型。

但是想要参加特斯拉50%回购政策的车主必须满足以下的条件,以购买了Model S车主为例,贷款额度必须不少于车价的60%、贷款期限需要在36个月以上才能享受官方的回购政策,而且车主在三年内行驶里程要少于6万公里,如果超出公里数,则会按3.25元/公里的金额扣除保值价格。

从政策规则来看,全款购车的消费者,他们就似乎无缘特斯拉的保值服务了。与几何C没有门槛的两年汽车保值购政策相比,仅仅是要求车主“以贷款的方式购车”,产生的利息就是一笔不少的费用。这相当于特斯拉车主想享受车型价格50%回购的政策,还必须多掏一笔钱,而且即使享受了回购服务,也只能按车型售价的50%回购,与几何C两年七折保值回购相比,没有门槛限制、车主毋须额外支付费用,几何C车型高保值率的优势瞬间显现。

文末总结:

通过三款大热车型的保值政策对比,我们不难发现,几何C两年七折保值购更直接地解决纯电产品保值率低的问题,保值政策基本消除了纯电车主的用车焦虑。特别是对于手持预算不多的年轻人来说,在生活上精打细算的他们,购买了这款车型就相当于入手了一款能通勤代步的“纯电理财产品”。追求极致性价比又想体验环保出行带来用车乐趣的车主们,几何C无疑是一款物超所值的纯电SUV。