最近“后浪” 一词刷爆了我们的朋友圈，而汽车界也有这么一款SUV，算是“后浪”的典型代表。其自身的高品质与新概念俘获了不少年轻人的芳心。如果说“长江后浪推前浪,前浪死在沙滩上”的话，那么，这“位”兴起的“后浪”究竟有没有实力对前浪造成威胁呢？

虽然我国汽车工业起步较晚，但是经过数十年努力达到如今水准，绝对是一件可喜可贺的事。与汽车工业共同发展的，还有我国的汽车文化。虽说不及汽车工业较发达国家那样全面，但却在这几十年努力中，形成了属于我们自己独到的文化见解。

尤其是现在的年轻人，他们追求更多的是年轻、时尚，同时还要顾及到车内成员的乘坐舒适性和空间感。为了应对这种用车需求，SUV车型的蓬勃发展，可以说是无缝对接这一部分消费群体。说到年轻、时尚、动感，有这么一辆出色的、高品质的SUV，非常符合这几个关键词，那就是—斯巴鲁XV。

此前作为斯巴鲁翼豹的XV版本车型，如今成为了独立车系，并且发展到第二代产品。外观方面既有自身的全新设计也有对经典的传承。全车采用多种跨界元素，不但没有任何古怪之处，反而是让车辆的视觉感受变得更加耐看，同时整体比例也十分和谐。

细节部分，车头采用全黑格栅，内部蜂窝状中网体现出动感与活力的本质。下方的双色护杠起到提升车辆视觉效果的作用，让它看起来更加具有SUV的气质。

2020款顶配版车型采用全LED灯光总成，并且带有自动头灯、自适应远光灯功能，还支持随动转向。整体造型颇具立体感，营造出了不错的视觉效果。

车身侧面更加凸显整体比例的协调，即便是从B柱向下有些倾斜的车顶，也依旧让车辆看起来不别扭，并且还增添一丝动感元素。车顶带有行李架，省去了后期加装的费用，同时也是宣扬斯巴鲁面向户外，支持消费者开着这辆车多出去走走的品牌理念。

车身尺寸为长4480mm、宽1800mm、高1595/1615 mm，轴距2665mm。除最低配车型外，其余车型前排均带有无钥匙进入功能，并且后排窗户采用原厂隐私玻璃设计。轮圈除丐版车型采用17英寸外，其他车型均采用18英寸铝合金轮圈，轮胎规格为225/55 R18。

车辆尾部同样不乏亮点，相较于车头设计融入了更多家族轿车的元素，尾部则采用更多家族SUV元素，灯光到尾部上方扰流板两侧的黑色装饰像极了斯巴鲁森林人，下方护杠采用双色护板，整体看上去就像缩小版森林人一样，设计风格十分和谐。

尾灯同样采用棱角和线条非常犀利的设计，并且采用C字形元素，看起来与整体风格很好的融合在一起。

进入车内，斯巴鲁XV与森林人一样，采用层次分明的设计，并且绝大多数功能都以实体按键形式展现出来，令人一目了然。即便对于初次接触车子的人来说，也非常友好，只需稍做了解，就可以掌握各项功能。

实体按键的使用非常出色，无论是按键的触感还是旋钮的阻尼感，都十分优秀，让人很好上手。功能比较丰富，并且有序的排列布局看起来并不显得杂乱。

仪表盘采用数字指针仪表与液晶仪表相结合的布局方式，既保证了读数的清晰，也完善了显示信息的丰富度。全液晶仪表固然具备很强的科技感，但市面上大多数全液晶仪表都会出现严重反光，导致看不清读数的诟病。在斯巴鲁XV身上，就不会发生何种情况。

中控台上方也有一块显示屏，同样可以显示丰富的信息。中控显示屏在尺寸方面并不占优，但显示效果与流畅度都比较出色。同时它还内置了诸多实用性的功能，例如：原厂导航、百度CarLife连接、娱乐App等。

顶配与次顶配车型还带有斯巴鲁独创的EyeSight安全辅助系统，这套系统功能强大，主要依靠位于前风挡上的双摄像头作为传感器，从而比较精准的识别车辆、自行车、行人、白线等，最大程度保障车内乘客的安全。

空间方面，斯巴鲁XV虽然在尺寸方面与市场中大部分对手相比，甚至处于弱势地位，但结合实际应用来看，绝对能够满足大多数人的装载需求，甚至可能会令不少人感到惊喜。

动力方面，新款斯巴鲁XV有燃油版和油电混动版，共4款配置可供选择。燃油版车型搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率154马力、峰值扭矩196牛•米，传动系统匹配CVT变速箱；油电混动车型由2.0升自然吸气发动机和一台前置电机共同提供动力，发动机可以提供最大功率150马力，电机则可以提供最大功率9.6kW，同时由三元锂电池为电动机提供动力，传动系统匹配CVT(模拟7挡）变速箱。此外，全系车型均为全时四驱驱动形式，中央差速器采用一套多片离合器，悬架组合为：前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架。

总结

最后总结一下这辆车的综合表现，无论是水平对置发动机，还是先进的Eyesight系统，在科技方面斯巴鲁已经为这辆车武装到了牙齿。同时兼顾动感、时尚的外观加持，并且内部还能有出色的乘坐舒适性及储物空间，这辆车的实力的确不容小觑。

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