信息时代日新月异，新兴业态浪潮奔涌。产业下行叠加新冠肺炎疫情，汽车企业正加速迎来危中寻机的转型时刻。

全国政协委员、东风公司董事长、党委书记竺延风

作为驻鄂央企，东风汽车集团有限公司（简称“东风公司”）更是压力巨大，挑战空前，东风公司的韧性和潜能同样在疫情之下得到洗礼和检验。在这场百年不遇的大变局中，汽车企业以什么角色参与“新基建”？怎样突破高端新能源汽车天花板？如何为汽车消费注入新活力?中央企业又将如何决战脱贫攻坚？两会期间，全国政协委员、东风公司董事长、党委书记竺延风就相关问题接受了媒体访谈，盯紧新趋势、新发展，东风高质量发展再启征程。

抢抓新机遇，东风驶入“新基建”快车道

随着“新基建”正式写入今年全国两会的政府工作报告中，车企们都希望在这次“新基建”浪潮中发掘新的机遇。

“加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。 ‘新基建’也给正处于变革期的汽车产业一次新的发展机遇。”竺延风谈及时下大热的“新基建”时说到。

中远海运港口厦门远海码头东风5G+无人驾驶集卡作业演示

在他看来，大数据、云计算、物联网、人工智能、5G等“新基建”的创新发展，将加速驱动制造业的数字化转型升级，势必能极大地促进智能汽车的产业发展。今年5月，东风5G+无人驾驶集卡在厦门远海码头投入运行，助力智慧港口建设。“这是我们参与‘新基建’的一个重要实践。在新一轮的汽车强国建设中，我们正在加快新能源、智能网联、出行服务等新兴业务的布局，推动‘聪明的车’与‘智慧的路’之间的融合发展，加快智慧出行、智慧物流新图景的实现。”竺延风表示。

面对产业的重大发展机遇，东风公司正在加快供给侧结构性改革，狠抓市场、升级产品和服务，构建可以满足美好出行需求的智慧交通生态体系，担当“新基建”的实践者与推动者。

今年两会期间，竺延风就解决物流配送“最后一公里”难题带来积极推广应用无人配送车辆的提案。他指出，配送环境和场景复杂、作业安全和服务品质难以保障、配送人员“用工难”等难点问题日益凸显。为此，他提议：鼓励发展无人配送车辆、构建行之有效的管理体系、建立无人配送车技术标准体系、积极推进无人配送车示范运营。

东风移动出行服务平台Sharing-VAN

事实上，为解决“最后一公里”问题而推出的东风移动出行服务平台Sharing-VAN，已在抗击新冠肺炎疫情期间崭露头角。为10000平方米的康复人员隔离点消毒，只需15分钟即可完成，Sharing-VAN无人消杀车为科技战疫贡献东风力量。

对于在智能化方面的整体安排，竺延风表示，要使公司的技术比国家规划实施的《智能汽车创新发展战略》相关要求更快一步。“比如无人配送车辆、港口无人驾驶卡车、无人驾驶工程车、环卫车、物流车、以及在矿山做的一些自动驾驶实验等，相关产品都在测试和优化中，一旦具备商业化量产条件就第一时间推出市场。”

“‘新基建’和东风公司提出的汽车‘五化’趋势高度吻合。我们在这方面做产品开发和试验，也是想在‘新基建’中抢抓机遇。”竺延风表示。

乘着“新基建”大势推动“五化”发展，东风先行先试，早已展开相关布局。在天津，一组东风天龙KL车队完成我国首次大规模商用车列队跟驰试验；在武汉，东风公司正在参与国家智能网联示范区建设，自动驾驶物流车队、自动驾驶环卫车等36辆智能网联汽车在示范区内测试运营；在襄阳，国内一流、世界领先的国家智能网联汽车质量监督检验中心落地“达安中心”，“智行隆中”智慧交通城市项目建设有序推进；在花都，智能网联汽车封闭测试基地正在筹备……据悉，搭载5G-V2X技术的东风产品也将在今年内亮相发布。

值得关注的是，东风公司还在主要事业基地武汉、襄阳、十堰提出“共建汉江经济带百万辆级新一代汽车产业走廊”构想，以智慧汽车、智慧出行、智慧城市为三条主线，加速东风全价值链数字化转型和区域经济发展新旧动能转换，进一步加速商业化落地进程。

向上突围，东风高端新能源加速“爬坡过坎”

与智能网联一起登上“新基建”这艘巨型航母的，还有新能源汽车产业。

业内人士认为，当前国内新能源汽车产业正处于“爬坡过坎”的关键时期，抢抓机遇尽快培育并形成自己的核心技术至关重要。

近年来，以新能源“583”计划为抓手，东风公司通过掌控5项核心资源、开发8项关键技术、创新3项商业模式，在商品竞争力、商业模式、市场占有率和市场规模等方面，抢占新能源汽车发展制高点。“这是一个长期规划，实施起来要不断完善。”竺延风介绍。

东风公司新能源汽车产业园

在武汉市经开区创业三路，一个占地133亩的东风新能源汽车产业园拔地而起。在这里，新能源汽车的三大核心部件都可集约生产。目前，正在加快建设的2号园区，与已建成的1号园区一起，将形成年产80万套电控、23万套电驱动、20万套电池系统、15万套扁线电机的产能，产业化进程加速推进。

东风公司成功攻克燃料电堆无辅助热源快速冷启动技术难题

在关键技术开发上，东风公司“全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发”获国家重点研发计划立项，燃料电堆无辅助热源快速冷启动技术难题成功攻克。同时，东风公司加快IGBT和电芯资源掌控，解决核心资源卡脖子问题。

“国家新能源战略已经开展了很多年，在技术准备上我们从来没有停滞过，在产品开发上也从来没有停滞过，但在市场端我们要根据市场效益、综合补贴、政策调整来合理分布市场进程。”竺延风表示。“这次疫情之后，我们将进一步加快布局的实施，更重要的是注重市场端。”

今年5月，随着竺延风给h事业部员工一封信的公开，东风全新高端h品牌浮出水面，以东风新能源转型升级的担当者与先锋者角色，为东风肌体注入全新活力。

“h就是high，代表我们要做更高端的产品，h品牌的推出是对新能源市场高端产品需求的响应。”两会期间，竺延风对备受关注的东风h品牌释放了新的信息，他表示，h事业部是为年轻人才提供成长舞台及东风自身发展的需要而推出的。

据悉，h事业部将拥有全新组织、全新机制及全新商业模式，“成熟车企+造车新势力”的新模式将是h区别于其他新品牌的特质。“成熟车企形成了完整的产品服务体系和产品质量保证，新势力更多是创新以及更多新的互联网理念的赋能。这是两个优势，如果把一个传统优势不断升级，跟新的优势相结合，那才是一个更好的模式。”竺延风表示，“我们是要为用户提供一个实实在在的产品，跟汽车的四个轮子一样，脚踏实地，对用户负责才是正确做法。” 在东风，h品牌承担了企业转型升级中托举品牌向上的重任。

4月23日，东风公司与小康集团签订《东风与小康全产业链深化战略合作协议》，东风公司、重庆两江新区管理委员会、小康集团签署《关于共建中高端新能源汽车项目的协议》，进一步深化战略合作关系，促进金康新能源的中高端新能源汽车项目发展

在高端新能源汽车领域，金康新能源是东风公司的又一重要布局。今年4月，东风公司与小康集团签订了《东风与小康全产业链深化战略合作协议》。东风公司和小康集团将在技术、研发、采购、制造和市场拓展等全产业链上协同共享，提升小康集团产品竞争力。金康新能源的中高端产品使用“东风赛力斯”品牌。

同时，东风公司、重庆两江新区管委会和小康集团共同签署了《关于共建中高端新能源汽车项目的协议》，东风、重庆、小康三方将发挥优势，将金康新能源打造成为在渝的中高端新能源汽车的标杆企业。

降本增效，东风向高质量发展奋进

随着汽车行业全面复工复产、利好政策频出，我国汽车市场迎来复苏期。

“在恢复生产方面，东风公司是湖北省最早组织生产、恢复生产的单位，要在常态化防控的前提下组织生产，我们实际上从2月11日就开始准备了。”竺延风表示。截至3月25日，东风公司旗下所有企业全部实现复工复产，4月，总体恢复至去年同期的95%。其中商用车业务单元，由于一季度积压的市场需求，产能已达历史最高水平。

“我们4月份的市场恢复还是比较令人欣慰的，这为我们后续的追赶打下了基础。”竺延风表示，“如何降本增效？一方面看下半年的增长情况和二季度的完成情况。另外，我们还想给自己更多的压力，能够更好地追补损失。”

东风乘用车公司工厂复产

危中寻机，时不我待。既要打赢疫情防控阻击战，也要打赢生产经营和改革发展总体战，东风面临严峻挑战。“对东风来说，一方面是疫情之后的复工复产，一方面是确保供应链稳定，同时还得面对市场变化，恢复市场活力，把握稍纵即逝的市场机遇。在保持和去年同等水平且不改变今年总体经营目标的情况下，如何重新开拓市场，这对东风来说压力巨大。”竺延风坦言。

他认为，中国汽车社会建立和汽车进入家庭，这是中国全面建成小康社会的重要标志之一。对于当下政策的刺激作用，要调整对于市场传统的规模增长的期待思维，变为在正常规模下循环增长。“汽车市场走到今天，不能单纯期待着一种政策性的或者财政性的支持来形成增长，而更希望它在更规范的运转下、一个更良好的市场经济条件下的配置驱动力为主的增长，这可能对汽车产业的良性发展来说更持久。”

在竺延风看来，由对数量的追捧转为对经营质量的追求，东风向“为用户提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业”转型，目前已初具雏形。同时，追求高质量发展与国家的经济发展模式转型，市场规模的客观调整息息相关。“作为企业，一定要紧盯市场新的发展趋势与模式，让东风公司在高质量发展的前提下，能够更加适应新的市场消费模式，提供更加符合客户需求、更好产品质量、更高性价比的产品。”

决战决胜，脱贫攻坚在路上

2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，也是脱贫攻坚决战决胜之年。对于央企东风，更是责任在肩。

“只有解决好了脱贫攻坚的任务，才能全面实现小康。对央企来说，这是一个重大的政治责任和社会责任，东风公司也做了很多努力。”竺延风表示。

东风公司积极推进精准扶贫工作

据了解，东风公司承担了四省八县市、两个专项、十个具体的任务，其中，“定点扶贫”新疆柯坪县、广西马山县、湖北房县；“对口支援”西藏贡觉县、江达县，湖北兴山县、恩施市、五峰县，累计投入资金超3.5亿元。今年5月，马山县经广西壮族自治区批准，正式退出贫困县序列，至此，东风公司帮扶的“4省8县市”全部实现脱贫摘帽。

在扶贫工作中，东风公司成立专门队伍对每个扶贫点进行系统化推进管理，并大力实施“赋能工程”、打造“脱贫套餐”，围绕党建扶贫、消费扶贫、教育+就业扶贫、产业扶贫等全心施为，推动精准扶贫取得成效。

“在思想观念方面，我们更多的是把扶‘志’和扶‘智’作为我们突出的重点。”竺延风表示。一方面，东风公司突出党建引领，大力实施“四培工程”，培养致富能手，另一方面，东风公司发挥产业优势，实施富农工程。“东风公司有14万员工，本身就是一个移动的巨大消费市场，同时这14万员工也影响他人的消费和带动供应链的消费，我们更加注重向贫困地区侧重和倾斜，用提供市场的方式进行拉动。”竺延风表示，“我们不能走形式主义，应该踏踏实实的，让百姓不但是一时脱贫，而是一世走上小康道路上去。”

近日，国资委扶贫开发工作领导小组通报了2019年中央单位定点扶贫工作成效评价情况，东风公司获评“较好”等次，排名较2018年提升13位。

目标在前、使命催征。当前，决战决胜脱贫攻坚已经进入关键阶段。东风公司将继续贯彻落实党中央、国务院关于脱贫攻坚的决策部署，严格落实“四个不摘”要求，持续加大帮扶力度，持续巩固脱贫成果，以更大决心、更强力度打赢脱贫攻坚这场硬仗。

征程万里风正劲，重任千钧再奋蹄。在统筹推进疫情防控和经济社会发展工作的关键时刻，在决胜全面小康、决战脱贫攻坚的紧要关头，东风正努力在危机中育新机、于变局中开新局，相信在常态化疫情防控、改革发展、脱贫攻坚“齐步走”的号角声中，东风航船定能乘风破浪、再启新程。