2019年的汽车销量榜中，前十位均为A级轿车，可见中国消费者对A级车的需求之大。北京现代菲斯塔入场后，选择了竞争较为激烈的“A级运动轿车市场”，它的对手当中，不乏思域这样的老牌车型。

那么问题来了，菲斯塔究竟有怎样的实力，敢在竞争如此激烈的细分市场中求发展？我们先从市场反馈上看一下。

菲斯塔于2018年10月正式推向市场，上市后，凭借不容小觑的实力，首月销量达6688辆，随后几个月销量迅速破万......2019年3月，菲斯塔的月销量达到20565辆，直逼思域的21089辆，从市场反馈来看，菲斯塔显然已成为冲入A级轿车市场的一匹黑马。

“给消费者之所需” 各有不同

很多人会问“所有车不都是‘给消费者所需吗’？”这是一个很好的问题，我们拿菲斯塔与本田思域进行比较，你会发现菲斯塔比思域在这一点上更加“直给”。

首先是让人一见钟情的外观，菲斯塔与思域相比线条更加硬朗，其外观采用现代汽车全球最新的“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念，另外融入了如龙鳞式网状格栅等中国元素，并搭配当下流行的溜背设计，使得这款车在外观上极具辨识度、棱角分明，具轿跑风范，也更符合中国消费者的审美。

日系车企一直想迎合年轻化市场，但怎奈骨子里的刻板一时难以抹去，所以思域的外观虽然在家族设计基础上做出了改变，但还是较为沉稳，只是将前大灯进行了“开眼角”的锐化，并在侧面营造了溜背的造型。不过尾部的隐藏式排气就显得有些过于“低调”了，年轻人都是“不大不欢”的生物，尤其是像排气这种彰显个性的部位，还是明显一些比较好。

其次直给的是科技感，当你进入两款车的驾驶室时你对菲斯塔“年轻化”会有更深的认知，最明显的是10.25中控屏幕、可以实现对车辆远距离控制的百度智能网联2.0系统。而思域对应的则是一块7英寸的中控屏幕和Honda CONNECT系统，两车在内部科技感上的差距，我想各位的评判是一致的。

再有就是两车的动力，菲斯塔和思域都在营造运动氛围，本田在推广时为了博得拥趸的认同感，总会把思域与它的TYPE-R版本相提并论。但民用版思域用的是1.5升排量的VTEC TURBO（代号L15B8）发动机，您不能用Si版和TYPE-R版（FD2）2.0T“地球梦发动机”相比好吧？

不过，这一代思域的1.5L直列四缸直喷涡轮增压发动机其实已经非常高效了，它可以压榨出130千瓦220牛米的峰值扭矩，加之配备的本田自行研发的CVT变速箱，变速箱与发动机的匹配度更高，工作效率能得到提升，转速达到红区时车身也较为稳定。可以说，这一代思域的操控和动力表现还是非常出众的。

既然菲斯塔把主要竞争对手锁定在思域身上，那么它的动力表现自然不能输给对手。在菲斯塔之前，现代汽车在中国市场中最热销的性能车是进口Veloster飞思，而北京现代为了将现代汽车的运动基因原汁原味地表现在菲斯塔身上，特意将Veloster飞思的1.6T涡轮增压发动机+7挡双离合变速箱动力总成“移植”到了菲斯塔上。这款发动机的最大功率（150千瓦）和扭矩（265牛米）与Veloster飞思相同，只是为了更适应A级车燃油经济性的需求，菲斯塔将Veloster飞思的最大扭矩区间从1750rpm提前至1500rpm而已。这样的调校虽然使得菲斯塔在油门中尾段的表现略逊于Veloster飞思，但油门前段的爆发力却可以更适应在城市行进中低转速的动力输出，动力来的更加直接，这让菲斯塔在穿梭于城市车流时变得游刃有余。

而这台280TGDi发动机还有其它抢眼的技术，比如短进气歧管设计，你不用去管它的原理，你只需要知道它利于高转速功率输出就好。而为了照顾因前置发动机导致中心过前这个问题，菲斯塔将发动机略向后仰，这样的一波操作，能大大减小前驱车型在弯道时转向不足的问题。加之配备在菲斯塔发动机上的EWGA涡轮增压器，减小了迟滞现象，加快了车辆在出弯给油时的油门响应速度。

除了有安全的车身，还要有安全的空气

菲斯塔和思域在主动安全方面其实做得都非常不错，ASCC带启动功能的智能自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警等常规配置都有。不过当你细细去看配置表的时候，菲斯塔比思域多了自动远近光调节、驾驶员疲劳提醒、碰撞预警系统、车道保持和盲区监测等功能，作为一款A级车，能有这样的配置，可见北京现代的诚意。

除了行车安全配置以外，我们还在菲斯塔身上看到一个“隐藏安全配置”，很适合当下的特殊时期，那就是菲斯塔的高效空气净化系统。虽然思域全系车型也都配备空气净化系统，但菲斯塔使用的是可以有效阻挡90%0.3~0.5微米颗粒物、96%以上3~5微米颗粒物的高效率滤芯，并可实时监测车辆空间位置，在车辆进入隧道后自动切换。

而这套智能空气净化系统还是与车机联动的，在不良天气时会自动开启。除此之外，菲斯塔还可以通过智能音响等智能家居功能实现家与汽车的联动，出门前就可以开启空调，打开车门就能体验到安全舒适的环境。这种配置其实不是在疫情期间的特殊消费，而是在未来用车时常用的，毕竟“疫情终有过去时，雾霾不见消散日”。

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在菲斯塔之前，本田思域一直占据A级车市场很大比重，菲斯塔的上市无疑给这个曾经的销量担当带来威胁。尤其是在“转折时刻”的应变上，北京现代准确地抓住了消费者在这一时刻的购车需求。相信这样一款专为年轻人打造的菲斯塔，会用速度和温度赢得消费者的喜爱，在未来的市场中大放异彩。