随着时代的发展，电动车逐渐被人们所接受，大家对于车辆的续航要求也越发增高。大概在2年前，那时的电动车续航能力平均水准也就在300km+。现在，续航里程500km+的车型比比皆是。而近日，汽车圈儿又来了一位续航能力超强的新人，它就是小鹏P7。

近日，在中国工业和信息化部公布了第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，小鹏P7公布了一款后驱版本车型的相关信息。据了解，新车长宽高分别为4880、1896、1450毫米，轴距为3000毫米，其最大综况续航里程为706公里，放眼整个电动车市场，恐无车能与之匹敌。

从上表我们可以看到，Model 3、蔚来ES6、广汽Aion LX等均是电动车市场续航能力较强的车型，而在它们面前，小鹏P7展现出惊人的综况续航能力，706公里这个数字足以傲视群雄。而这都要得益于小鹏P7搭载的全球领先的最新一代方形电池组，其电芯额定能量80.87kWh、能量密度170Wh/kg。

充电方面，新车28分钟即可从30%充满至80%，充电10分钟即可实现NEDC续航里程近120km，满足当代消费者对电动车的超长续航、快速充电等用车需求。

事实上，影响车辆续航能力不仅仅是电池组，还有风阻（车辆行驶时来自空气的阻力）。根据空气阻力公式（空气阻力=0.5×空气密度×车速²×风阻系数×车辆正投影面积），可见风阻系数是影响风阻最重要的因素，因而成为衡量车辆风阻性能优化的最关键指标。

对于电动车而言，由于电机动力输出特性、无复杂变速箱等结构特点，风阻系数对于续航里程的意义更是极为关键。以P7为例，风阻系数每降低0.01，NEDC综合续航里程将增加约8km。

而在这方面，小鹏P7作为一款智能电动轿跑车型，自立项研发阶段就将风阻系数作为关键技术指标之一。通过自身轿跑特有的流线外形，溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、低风阻轮辋盖等细节处的低风阻设计，以及AGS主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等，在经过20多轮次风阻仿真分析优化、先后4轮风洞试验，落实超过30个优化方案后，终于炼成Cd0.236这一国产车超低风阻系数。

作为一款强调驾驶乐趣的轿跑车，小鹏P7不仅拥有出众的续航能力，更注重驾驶感受。该车采用前双叉臂、后五连杆的悬架组合，与传统的麦弗逊结构相比，抗侧倾能力更强，路感更加清晰，转向更加稳定。与此同时，后五连杆结构可使车轮运动轨迹更加可控，四轮定位参数变化更小，提升操控质感和行驶稳定性。

值得一提的是，小鹏P7前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均采用铝合金材质，相比传统铸铁材质大幅减重，在颠簸时惯性冲击更小，可获得更好的驾驶平顺性和动态响应。

除此之外，小鹏P7还运用了iBooster智能制动助力系统，其可提供最佳踏板感、更精确的制动力和更长的续航里程，也是未来实现更高级别自动驾驶辅助能力的先决条件。据了解，iBooster智能制动助力系统通过多个传感器信号，由内置ECU处理器实时运算，主动建压时间缩短，在提升制动脚感的同时，还可缩短自动紧急制动确认时间，提高主动安全性。与此同时，iBooster还可提供高达0.3个G值的能量回收减速度，并在能量回收时通过液压提供踏板感补偿能力。

事实上，小鹏P7早在2019年就公布了预售价，分别为24万元、27万元以及37万元。根据官方消息显示，其在2019年收获订单超过15000个。或许，对于P7这款智能轿跑来说，人们可能会更关注它强大的驾控性能、高级别的自动驾驶能力甚至是有趣且高级感十足的智能音乐座舱，但在这些基本的“刚需”上，小鹏P7背后依然有着各个团队的不懈努力，以及自身的强大实力。据了解，该车将于今年第二季度正式上市并启动交付，让我们一起期待它之后的市场表现吧。