与丰田正面刚长城汽车收购通用泰国工厂

2月17日,长城汽车和通用汽车共同宣布,长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂,根据双方签署的条款,包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将在2020年年底前移交给长城汽车。此次收购,对于长城汽车,特别是旗下长城皮卡品牌的全球化布局有重要战略意义。

泰国罗勇府工厂于2000年投产,位于罗勇府自由贸易区,年最大产能13.5万辆,至今已经生产近140万整车,包括仍在产的雪佛兰皮卡、SUV在内的多款车型,产品覆盖东南亚各国,澳大利亚,新西兰,中东和南美等十几个地区市场。近20年的生产制造,让罗勇府工厂积攒下大批经验丰富和技术娴熟的皮卡人才,这将有助于长城皮卡车型更快更好地进行本地化投产。

作为一个蓬勃发展的市场,泰国的汽车产业是最重要的产业之一,也是泰国最大的出口行业。汽车出口占出口总值的15%,占泰国国内生产总值的67%。同时,由于皮卡本身的实用性非常符合泰国的国情,再加上政府的税收优惠和柴油补贴,泰国也是皮卡消费大国,占全国汽车销量的40%以上。

在泰国,当地人们的生活离不开皮卡。一方面,皮卡车型实用的特点让其成为泰国消费者的理想选择,许多人用皮卡拉货做生意,取代了货车,甚至将皮卡改装成“小客车”接送游客,这也是泰国当地的特色之一。另一方面,泰国年轻人中有大量的皮卡玩家,相关改装件极其丰富,街上随处可见爆改的皮卡。到了周末,人们会开着皮卡去冲浪、聚会。总体来说,不管是民用还是改装,泰国有着十分浓厚的皮卡车文化。

泰国皮卡市场恰好与当下长城皮卡的乘用化、全球化发展策略相契合。从产品阵营上看,长城风骏系列较高的性价比可以迎合泰国家用、商用皮卡市场。而长城炮的乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡三款产品可以满足豪华皮卡用户和越野玩家。产品力方面,如果参照国内的配置来看,风骏、长城炮比丰田、五十铃以及福特有更高的性价比。服务方面,长城皮卡多年征战全球市场所形成的服务保障体系,也足以让其他竞争对手感到压力。可以预见的是,凭借全品类产品阵营+高性价比产品+高质量服务体系,长城皮卡在泰国乃至整个东盟地区的皮卡市场都极具竞争力。

自1997年第一辆长城迪尔皮卡出口中东以来,长城汽车全球化战略的脚步从未停下。至今,长城汽车已经形成了“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局,并在海外60多个国家建立了500余家优质经销网络。依托于此,长城皮卡产品遍布全球各个角落,凭借过硬的产品品质,早在2009年风骏就成为国内首款获得了欧盟WVTA整车认证,获得了多个国家政府、军队以及个人用户的认可。2019长城皮卡出口新车17631辆,同比增长30.7%,连续22年保持中国皮卡出口排名第一。

产品层面,除了出口主力军风骏系列外,长城炮品牌的诞生,开启了长城皮卡全球化战略的新篇章。作为中国全球化皮卡品牌,长城炮将重塑全球皮卡势力版图,剑指世界前三,将在全球市场与丰田、福特等国际主流皮卡品牌正面竞争。