全国各地都在复工，驾乘私家车出行已经成为了最佳的出行方式，对自己和家人来说都是一种健康的保障，但车辆的驾驶需要时刻集中精神来保障出行安全，如何让驾驶人驾驶更加轻松，缓解精神压力成为了每位车主渴望的本事，小鹏G3自动驾驶辅助能力能够给予这类车主一定的帮助。

自动驾驶技术近两年呈现风口趋势，通过人类驾驶及智能驾驶的比重被划分为5大级别，中国当前L2级别的自动驾驶辅助技术开始大规模商用。造车“新势力”的“智能攻势”越来越猛，传统汽车厂商纷纷跟进，L2的技术几乎成为了中高端市场的标配，甚至将触角下沉到了低价车市场，而中国当前合法上路行驶的最高级别是L2.5级，这个技术级别当前只有新势力造车的蔚来与小鹏拥有，究其原因，是这两家车企区别于部分车企购买技术直接应用，拥自行研发的实力，可以实时的根据消费者用车习惯持续进化，蔚来汽车定位高端、小鹏汽车定位中端，两者自动驾驶辅助技术优势各有千秋。

蔚来汽车自动驾驶辅助技术在中国常与特斯拉进行对比，小鹏汽车的自动驾驶辅助确少有提及，今天主要分析小鹏汽车自动驾驶辅助技术在小鹏G3上应用后，对消费者的利益场景。小鹏G3拥有L2.5级自动驾驶辅助能力，包含了ACC、ALC、LCC等功能，但多数人都是只听其名不知其意，现在从实际驾驶方式出发分析小鹏G3自动驾驶辅助功能应用。当车辆行驶到高速或者市区时，想要缓解驾驶压力，可以打开ACC全速自适应巡航系统，系统根据设置的跟车距离自动调整与前车距离，前方无目标车辆时，按照设定的巡航速度进行巡航，当前车停止时，本车可跟停，并跟随起步，LCC车道居中辅助功能保证车辆正常行驶轨道，当想变道时，只要拨动转向灯，ALC功能介入，小鹏G3即可通过判断来往车辆和实时路况，自动变道一次，而前方有弯道时只需安神静气，ATC将会功能介入，会平滑控制车速的变化以提升行车的安全性和舒适性，让驾乘者即使在过弯时也不会感到紧张，消除不适感，高速骤然出现限速标志也不用惊慌，ASL功能介入，自动控制车速到适当范围内，避免ACC状态下因超速带来的安全隐患和不必要的罚款，这样的小鹏G3自动驾驶辅助功能使驾驶者无论是穿行在市区还是出门远行，都可以将右脚解放出来，无需踩踏刹车或油门，大大缓解驾驶疲劳，出行舒适性倍增，当然在自动驾驶没有完全进入L4级之前，考虑到安全必要时都需要人工介入。

小鹏汽车还会根据G3驾驶者的驾驶习惯，对自动驾驶辅助的行驶场景通过OTA不断进化，自2019年1月的首次OTA到现在，一共完成8次OTA升级，新增逾56项功能，逾1907项功能优化升级，平均不到2个月就有1次OTA升级，增加包括“车辆钥匙召唤”、 “哨兵模式”、“ALC自动变道辅助”等功能。同时，据统计，截止到1月31日，小鹏G3 ACC自动驾驶辅助行驶总里程为7,676,656 km，触发4,177,168次，这样的数据还会随着车主的信任和依赖继续增加，能够最大程度的缓解车主的驾驶压力，这样的小鹏G3，在此非常时期，很有必要拥有一辆。